[实用新型]一种汽车轮毂轴承

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承，属于一种汽车零部件技术领域，其技术方案要点是包括法兰盘和置于法兰盘上的轴承，轴承包括轴承圈，轴承圈与法兰盘抵触，轴承圈包括锁紧装置，锁紧装置包括传动杆、第一齿轮和止动块，轴承圈开有放置传动杆的第一凹槽和开有放置第一齿轮和止动块的第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽连通，传动杆设有与第一齿轮啮合的第二齿轮，止动块设有与第一齿轮啮合的第一轮齿，法兰盘开有第三凹槽，止动块穿过第二凹槽与第三凹槽卡接，本实用新型的目的在于提供一种轴承与法兰盘之间可以固定锁紧的汽车轮毂轴承。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件；

轮毂轴承一般安装与法兰盘上，轴承与法兰盘的连接一般为挤压抵触，连接较不稳定，轴承与法兰盘之间可能会相对移动。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴承与法兰盘之间可以固定锁紧的汽车轮毂轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车轮毂轴承，包括法兰盘和置于法兰盘上的轴承，轴承包括轴承圈，轴承圈与法兰盘抵触，轴承圈包括锁紧装置，锁紧装置包括传动杆、第一齿轮和止动块，轴承圈开有放置传动杆的第一凹槽和开有放置第一齿轮和止动块的第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽连通，传动杆设有与第一齿轮啮合的第二齿轮，止动块设有与第一齿轮啮合的第一轮齿，法兰盘开有与止动块配合的第三凹槽，止动块穿过第二凹槽与第三凹槽卡接。

进一步方案为：传动杆设有转动手柄，转动手柄包括连接杆，连接杆固定于转动手柄上，传动杆上开有与连接杆配合的第一孔洞。

进一步方案为：轴承圈开有于转动手柄适配的第四凹槽，第四凹槽侧壁上开有弧形缺口。

进一步方案为：第四凹槽的侧壁上设有阻动块，阻动块与转动手柄抵触。

进一步方案为：传动杆还设有止动环，止动环套于传动杆并固定于传动杆上，第一凹槽内壁开有与止动环配合的止动凹槽。

通过采用上述技术方案，锁紧装置置于轴承的轴承圈内，转动锁紧装置上的转动手柄可使传动杆转动，转动的传动杆带动第一齿轮转动并带动止动块滑进至法兰盘的第三凹槽内，实现轴承与法兰盘的相对固定，防止轴承与法兰盘之间滑动。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车轮毂轴承实施例的轴承与法兰盘的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车轮毂轴承实施例的转动手柄放置结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车轮毂轴承实施例的锁紧装置的正视结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车轮毂轴承实施例的锁紧装置的侧视结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车轮毂轴承实施例的锁紧装置的俯视结构示意图；

图中：1、法兰盘；2、轴承；3、轴承圈；4、锁紧装置；5、传动杆；6、第一齿轮；7、止动块；8、第一凹槽；9、第二凹槽；10、第二齿轮；11、第一轮齿；12、第三凹槽；13、转动手柄；14、连接杆；15、第一孔洞；16、第四凹槽；17、弧形缺口；18阻动块；19、止动环；20、止动凹槽。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型一种汽车轮毂轴承实施例做进一步说明。