[实用新型]一种三明治结构的空腔阻隔件

说明书

本实用新型公开了一种三明治结构的空腔阻隔件，包括支架，所述支架的边缘设有边框，所述边框设有注塑槽，所述注塑槽内填充有阻隔层，支架连接有卡扣，所述卡扣用于与车身腔体进行连接。本实用新型通过在支架的边缘设置边框和注塑槽，将阻隔层设置于边框内部，形成“三明治”结构，使得支架与阻隔层的一体性更好，经过电泳烘烤，阻隔层膨胀后将空腔阻隔件与车身腔体间的缝隙填满，起到阻断气流扰动、降低旁路噪声、提升车辆NVH性能的作用，阻隔层位于支架中间，膨胀后阻隔层均匀位于支架两侧，密封性更好。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种三明治结构的空腔阻隔件。

背景技术

汽车的NVH性能和安全性能是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标，特别是对于轿车而言，车内噪声和碰撞安全等级更是衡量轿车档次和品牌的重要标准之一。世界汽车业各大整车制造企业和零部件企业对汽车的NVH性能和安全性能都非常重视，这两项整车性能也成为各品牌车型市场竞争力的重要砝码。空腔会传递发动机噪音、排气管噪音、风的噪音和轮胎噪音，当汽车高速行驶时，这些空腔会形成高速气流场，产生噪声和振动。如何防止这些噪声和振动就变得十分重要。

现有的空腔阻隔件由于结构的原因，无法对使阻隔件和汽车腔体形成很好的密封，使得部分旁路噪音、空腔气流在车体空腔中的传播，车身密封效果差。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种三明治结构的空腔阻隔件，通过对阻隔件结构的改进，能够将空腔阻隔件与车身腔体间的缝隙填满，起到阻断气流扰动、降低旁路噪声、提升车辆NVH性能的作用。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种三明治结构的空腔阻隔件，包括支架，所述支架包括连接板和设于连接板边缘的边框，所述边框设有注塑槽，所述注塑槽内填充有阻隔层，边框连接有卡扣，所述卡扣用于与车身腔体进行连接。

通过在支架的边缘设置边框和注塑槽，将阻隔层设置于边框内部，形成“三明治”结构，使得支架与阻隔层的一体性更好，经过电泳烘烤，阻隔层膨胀后将空腔阻隔件与车身腔体间的缝隙填满，起到阻断气流扰动、降低旁路噪声、提升车辆NVH性能的作用，阻隔层位于边框中间，膨胀后阻隔层均匀位于支架两侧，密封性更好。

进一步的，所述卡扣包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣均设于支架的同一侧，第一卡扣远离支架的一端为“十字”卡头，所述第二卡扣远离支架的一端为“一字”卡头，所述第一卡扣的结构不限于“十字”卡头，第二卡扣的结构不限于“一字”卡扣，只需使第一卡扣和第二卡扣结构不同即可，通过设置第一卡扣和第二卡扣，使得第一卡扣和第二卡扣的结构不同或尺寸不同，在安装时避免装错。

进一步的，所述边框靠近卡扣的一侧连接有用于抵接汽车钣金的支撑脚，所述支撑脚包括第一支撑脚和第二支撑脚，所述第一支撑脚和第二支撑脚分别设于第一卡扣和第二卡扣相互远离的一侧，第一支撑脚和第二支撑脚分别指向相反的方向，通过设置第一支撑脚和第二支撑脚，并且将第一支撑脚与第二支撑脚设置在两个卡扣的外侧，增大第一支撑脚与第二支撑脚的距离，使得支撑时更加平稳，使空腔阻隔件与车身卡接更牢靠。

进一步的，所述连接板靠近边框的一侧连接有凸环，所述凸环位于边框的内部，凸环的中部设有漏液孔，所述漏液孔贯穿连接板。

进一步的，所述边框设有溢料孔，所述溢料孔连通于注塑槽，通过设置溢料孔，在阻隔层膨胀后，部分阻隔层被挤入溢料孔，并在溢料孔与支架之间形成孔销配合结构，使阻隔层与支架紧密结合，阻隔层膨胀过程中不易脱落。

进一步的，所述阻隔层包括与边框相适配的框体，所述框体设于边框内。

进一步的，所述阻隔层还包括与凸环相适配的凸环体，所述凸环体设于凸环内，所述凸环体与框体之间通过设有的连接体连接，所述连接体设于连接段内。