[实用新型]大曲率沥青路面摊铺机驱动结构

说明书

本实用新型公开了大曲率沥青路面摊铺机驱动结构，包括主动牵引轮、从动牵引轮及差速箱，主动牵引轮通过主动轮轴连接主动齿轮，从动牵引轮通过从动轮轴连接从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮啮合滚动齿轮，滚动齿轮通过销轴I连接支撑板及锥齿轮圈，锥齿轮圈啮合调速齿轮，调速齿轮连接调速旋转轴及调速电机；主动轮轴连接传动皮带轮及主动皮带轮，主动皮带轮连接驱动旋转轴及驱动电机；主动轮轴和从动轮轴通过钣金连接臂连接在摊铺压辊两端的销轴III上。本实用新型利用差速器原理，通过滚动齿轮的公转调整来造成从动齿轮与主动齿轮之间的速度差，即能够使主动牵引轮和从动牵引轮的行驶转速差，以适应不同弯曲方向及弯曲半径的摊铺路面。

技术领域

本实用新型涉及公路沥青摊铺技术领域，尤其涉及大曲率沥青路面摊铺机驱动结构。

背景技术

近几年，随着交通通行能力越来越发达，物流速度越来越快，车辆载重量越来越重，对重交通结构层的要求越来越高，尤其车辆在大曲率沥青路面制动时发生横向剪切力与摩擦力造成的路面疲劳网裂以及汽车在大曲率沥青路面转弯制动洒水造成网裂加剧现象尤为严重。

大曲率的弯曲路面在摊铺沥青时，由于具有一定的曲率半径，如采用普通的牵引机作为摊铺机的驱动车头，容易造成摊铺不均或摊铺压辊位置错误的问题，牵引机的操作难度较高；而根据路面强度要求，不同摊铺段的曲线半径需要不同的摊铺速度，进一步增加牵引驾驶难度；更进一步地，在弯道上摊铺压辊的滚动过程与直线摊铺的滚动不一致，体现在弯道内侧的转速比弯道外侧的转速慢，现有摊铺机的驱动车头尚达不到以上技术要求。

基于此，本实用新型提出一种适用于大曲率沥青路面的摊铺机驱动结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的大曲率沥青路面摊铺机驱动结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

大曲率沥青路面摊铺机驱动结构，包括连接在摊铺压辊一端位置的主动牵引轮以及连接在摊铺压辊另一端位置的从动牵引轮，主动牵引轮与从动牵引轮之间的位置设有差速箱，主动牵引轮中心穿接有主动轮轴，从动牵引轮中心穿接有从动轮轴；

主动轮轴伸入差速箱的一端固接有主动齿轮，从动轮轴伸入差速箱的一端固接有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮为对称设置且齿数相同，主动齿轮与从动齿轮之间啮合有两组对称设置的滚动齿轮，任一滚动齿轮中心通过销轴I固接在支撑板，支撑板一边固接在锥齿轮圈的一侧面，锥齿轮圈另一侧面设有阻挡块，阻挡块固接在差速箱内壁上且与主动轮轴外壁之间有间隙，锥齿轮圈套在主动轮轴外且锥齿轮圈内圈壁与主动轮轴外壁之间有间隙，锥齿轮圈顶部和底部分别啮合有调速齿轮，位于底部的调速齿轮中心通过销轴II穿接在差速箱底壁的轴承孔内，位于顶部的调速齿轮中心固接有调速旋转轴，调速旋转轴伸出差速箱顶壁上方的一端连接有调速电机，调速电机外壳底部通过支撑架固接在差速箱顶壁上表面；

主动轮轴位于差速箱与主动牵引轮之间的位置固定套接有传动皮带轮，传动皮带轮通过同步带连接有主动皮带轮，主动皮带轮中心固接有驱动旋转轴，驱动旋转轴一端连接有驱动电机，驱动电机外壳底部也通过支撑架固接在差速箱顶壁上表面；

主动轮轴远离差速箱的一端活动套接有钣金连接臂，从动轮轴远离差速箱的一端也活动套接有钣金连接臂，摊铺压辊两端面中心分别设有销轴III，其中一个钣金连接臂远离主动轮轴的一端设有与其中一个销轴III活动套接的通孔，另一个钣金连接臂远离从动轮轴的一端设有与另一个销轴III活动套接的通孔；

主动轮轴远离差速箱的一端和从动轮轴远离差速箱的一端分别设有封端轴承，销轴III设有封端螺母；

差速箱箱壁设有分别与主动轮轴、从动轮轴、销轴II及调速旋转轴套接的轴承孔。

优选地，传动皮带轮和主动皮带轮的轮辋面设有与同步带配合的齿槽，可通过驱动电机的转速来直接控制主动牵引轮的转速。