[实用新型]一种船用集控供电台有效
申请号: | 202021824410.5 | 申请日: | 2020-08-27 |
公开(公告)号: | CN213109720U | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 大鹏高科(武汉)智能装备有限公司 |
主分类号: | B63B49/00 | 分类号: | B63B49/00;B63B29/04;B63B17/00;H02J7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 430074 湖北省武汉市东湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船用集控供 电台 | ||
1.一种船用集控供电台,其特征在于,包括座椅(1)、接线器(2)、蓄电池(3)和操控设备(4);
所述座椅(1)上设置有扶手(101)和储物舱(102);
所述操控设备(4)安装于扶手(101)上,为用户提供人机交互接口;
所述蓄电池(3)设置于储物舱(102)内,可对操控设备(4)和船载设备(6)供电;
所述接线器(2)设置于座椅(1)上,包括充电接口(201)、放电接口(202)和通信接口(203);所述充电接口(201)与蓄电池(3)相连,用于接收外界电源并给蓄电池(3)充电;所述放电接口(202)与蓄电池(3)相连,便于蓄电池(3)对船载设备(6)供电;所述通信接口(203)与操控设备(4)相连,用于对外通信。
2.根据权利要求1所述的船用集控供电台,其特征在于,所述座椅(1)的左侧、中间和/或右侧设置有扶手(101),扶手(101)上端面的后半侧设置为手肘台(103),便于用户放置手肘。
3.根据权利要求2所述的船用集控供电台,其特征在于,所述操控设备(4)包括控制器(401)、电源板(402)、摇杆(403)、语音接收器(404)、音箱(405)、液晶屏(406)和急停按钮(407);
所述控制器(401)和电源板(402)安装于座椅(1)的中间扶手(101)的内部,所述控制器(401)与电源板(402)、摇杆(403)、语音接收器(404)、音箱(405)、液晶屏(406)、急停按钮(407)相连,并监控电源板(402)、摇杆(403)、语音接收器(404)、音箱(405)、液晶屏(406)、急停按钮(407)的工况信息,所述电源板(402)与蓄电池(3)相连,接收蓄电池(3)的电源,转化为多路直流电或交流电后,分别给控制器(401)、摇杆(403)、语音接收器(404)、音箱(405)和液晶屏(406)供电;
所述液晶屏(406)安装于扶手(101)上端面的前侧,为用户提供图像信息、视频信息和操控界面;
所述摇杆(403)、语音接收器(404)和急停按钮(407)安装于座椅(1)的中间扶手(101)上端面的前半侧;
所述音箱(405)安装于座椅(1)的中间扶手(101)的前侧面,可根据控制器(401)的指令播放音频信息。
4.根据权利要求3所述的船用集控供电台,其特征在于,所述操控设备(4)还包括与控制器(401)相连的电源按钮(408),所述电源按钮(408)分别安装于座椅(1)的左侧扶手(101)和座椅(1)的右侧扶手(101)上端面的前半侧,可发出通电指令或断电指令;具体的,在蓄电池(3)与船载设备(6)的供电回路中设置有继电器,每个电源按钮(408)控制一个或一组继电器的通断状态,进而由继电器控制一个或一组船载设备(6)的供电状态。
5.根据权利要求4所述的船用集控供电台,其特征在于,所述操控设备(4)还包括与控制器(401)相连的操控开关(409),所述操控开关(409)安装于座椅(1)的中间扶手(101)的底端面,可发出通电指令或断电指令;具体的,在蓄电池(3)与电源板(402)的供电回路中设置有继电器,操控开关(409)控制此继电器的通断状态,进而由继电器控制电源板(402)的供电状态。
6.根据权利要求5所述的船用集控供电台,其特征在于,所述操控设备(4)还包括总电源开关(410),所述总电源开关(410)安装于座椅(1)的中间扶手(101)的底端面,设置于蓄电池(3)输出电路的干路中,用于控制蓄电池(3)的供电状态;具体的,当总电源开关(410)处于接通状态时,蓄电池(3)可对船载设备(6)和电源板(402)供电,当总电源开关(410)处于断开状态时,蓄电池(3)停止对船载设备(6)和电源板(402)供电。
7.根据权利要求6所述的船用集控供电台,其特征在于,所述接线器(2)设置为柱形接线盒,安装于座椅(1)的中间扶手(101)的底端面,接线器(2)的前端设置有充电接口(201)和通信接口(203),接线器(2)的后端设置有放电接口(202)和通信接口(203)。
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