[实用新型]一种铁路路基加固装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路路基加固装置，包括铁路路基，所述铁路路基的侧面固定连接有加固座，所述加固座远离地面的一侧开设有限位槽，所述限位槽内壁的下表面开设有连接孔，所述限位槽的内壁滑动连接有连接板；本实用新型通过加固座远离铁路路基的一侧固定安装支撑座，使得支撑座顶紧加固座，从而加固座能够牢固的夹紧铁路路基，同时通过支撑座“梯形台”的特殊结构作用，使得加固座自身内部的应力被支撑座抵消一部分，从而避免加固座自身的应力在火车经过铁路路基时超过其承受极限，实现了缓解加固座自身内部的应力避免其胀破开裂的功能，极大的提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及铁路路基装置技术领域，具体为一种铁路路基加固装置。

背景技术

铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。路基是一种土石结构，处于各种地形地貌、地质、水文和气候环境中，有时还遭受各种灾害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等。

现有的铁路路基加固装置通过加固座保护铁路路基，在火车行驶经过有加固座的铁路路基时，加固座内部的应力增大并且得不到缓解，使得加固座在长时间使用后容易被其内部过大的应力胀破开裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路路基加固装置，以解决上述背景技术中提出的现有的铁路路基加固装置通过加固座保护铁路路基，在火车行驶经过有加固座的铁路路基时，加固座内部的应力增大并且得不到缓解，使得加固座在长时间使用后容易被其内部过大的应力胀破开裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括铁路路基，所述铁路路基的侧面固定连接有加固座，所述加固座远离地面的一侧开设有限位槽，所述限位槽内壁的下表面开设有连接孔，所述限位槽的内壁滑动连接有连接板，所述连接板远离所述加固座的一侧开设有卡槽，所述卡槽内壁的下表面螺纹连接有螺栓，所述加固座远离所述铁路路基的一侧固定安装有支撑座，所述支撑座远离地面的一侧开设有上紧固槽，所述上紧固槽内壁的下表面固定连接有下紧固槽，所述下紧固槽的侧面固定安装有钢筋，所述下紧固槽固定连接有浇灌桩。

进一步的，为了便于所述加固座能够牢固的支撑且保护所述铁路路基，所述铁路路基顶部的高度小于所述加固座顶部的高度，所述铁路路基靠近地面的两侧紧密贴合所述加固座，所述加固座包围所述铁路路基靠近地面的两侧，所述加固座之间紧密贴合。

进一步的，为了便于所述连接板能够通过所述限位槽平稳放置在所述加固座的顶部，两个所述限位槽和一个所述加固座为一组，所述加固座之间紧密贴合的边缘连接于所述限位槽，所述限位槽包围所述连接板的侧面，所述连接板平行于所述加固座。

进一步的，为了便于工作人员通过所述连接板和所述螺栓两者牢固连接两个相邻的所述加固座，两个所述连接孔和一个所述加固座为一组，所述连接孔垂直开设在所述加固座的顶部，所述连接孔螺纹连接于所述螺栓，所述螺栓包括螺头和螺杆，所述卡槽包围所述螺栓的螺头，所述卡槽的中轴线和所述连接孔的中轴线重合。

进一步的，为了便于所述支撑座能够抵消一部分所述加固座内部的应力，所述支撑座为“梯形台”结构，所述支撑座面积最大的底面紧密贴合于所述加固座，所述支撑座之间紧密贴合。

进一步的，为了便于工作人员通过所述上紧固槽和所述下紧固槽两者制成所述浇灌桩，所述上紧固槽的横截面积大于所述下紧固槽的横截面积，两个所述上紧固槽和一个所述支撑座为一组，所述上紧固槽垂直于所述支撑座的顶部，所述上紧固槽的中轴线和其正下方所述下紧固槽的中轴线重合，所述下紧固槽竖直贯穿于所述支撑座。

进一步的，为了便于所述浇灌桩能够通过所述钢筋固定所述支撑座，所述钢筋之间留有空隙，所述钢筋的侧面和所述下紧固槽的内壁之间留有空隙，所述浇灌桩为混凝土材质，所述浇灌桩底部的高度小于所述铁路路基底部的高度，使得工作人员能够通过所述浇灌桩将所述支撑座固定在地面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：