[实用新型]一种边轮便于维护的载货汽车车桥

说明书

本实用新型涉及一种边轮便于维护的载货汽车车桥，包括轮毂、桥壳，轮毂与桥壳之间设有轮毂外轴承和轮毂内轴承，所述轮毂内轴承包括与桥壳配合的轮毂内轴承内圈，所述轮毂外轴承包括与桥壳配合的轮毂外轴承内圈，所述轮毂内轴承内圈设置外的第一延伸部，所述轮毂外轴承内圈向内的第二延伸部，所述第一延伸部与第二延伸部相接触。轮毂内轴承内圈和轮毂外轴承内圈相向设置延伸部，且第二延伸部抵住第一延伸部，因此轮毂外轴承与轮毂内轴承的相对位置固定。在对轮毂进行检修重新安装轮毂外轴承时，只需将轮毂外轴承的延伸部与轮毂外轴承的延伸部重新对位即可。

技术领域

本实用新型涉及一种载货汽车制造技术领域，具体是车桥。

背景技术

如图1所示，现有技术中的汽车轮毂总成包括轮毂1、桥壳2、半轴3，桥壳2与轮毂1之间设有外轴承8和内轴承10，内轴承10和外轴承8都包括与与桥壳配合的内圈和与轮毂配合的外圈。外轴承8和内轴承10一般都是圆锥滚子轴承，在装配和检修时，需要调整轴向游隙，调试松紧度，如果游隙过大、过松，会影响结构的稳定，造成噪音过大，游隙过小、过紧会造成轴承的损耗，甚至造成轴承过热，抱轴烧死。现有技术中在装配时需要对外轴承和内轴承分布调试松紧度，在检修时每次都需要重新调试，通常很难调整到最佳位置，对维修人员的要求很高，维修成本高昂。

中国实用新型专利公告号CN 211032049 U公开了一种深沟球轴承限位机构，其轮毂总成的轴承安装结构也是采用上述方案。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种边轮便于维护的载货汽车车桥，在车桥维修维护时无需重新调试轴承游隙。

为解决上述技术问题，本实用新型的边轮便于维护的载货汽车车桥，包括轮毂、桥壳，轮毂与桥壳之间设有轮毂外轴承和轮毂内轴承，所述轮毂内轴承包括与桥壳配合的轮毂内轴承内圈，所述轮毂外轴承包括与桥壳配合的轮毂外轴承内圈，所述轮毂内轴承内圈设置外的第一延伸部，所述轮毂外轴承内圈向内的第二延伸部，所述第一延伸部与第二延伸部相接触。

轮毂内轴承内圈和轮毂外轴承内圈相向设置延伸部，且第二延伸部抵住第一延伸部，因此轮毂外轴承与轮毂内轴承的相对位置固定。在对轮毂进行检修重新安装轮毂外轴承时，只需将轮毂外轴承的延伸部与轮毂外轴承的延伸部重新对位即可。

所述第一延伸部与第二延伸部相接触处的外表面设置内外轴承密封环。第一延伸部与第二延伸部相接触处会留有缝隙，在缝隙处设置安装槽，在安装槽内设置内外轴承密封环，可以防止润滑油通过第一延伸部与第二延伸部之间的缝隙进入轮毂内轴承与桥壳之间，进而沿轮毂内轴承与桥壳之间的空间进入轮毂内轴承以内的部分。

所述第一延伸部与第二延伸部相接触处的内表面设置集油槽。少量通过第一延伸部与第二延伸部之间的缝隙进入轮毂内轴承与桥壳之间润滑油，可以在集油槽收集，而不进一步轮毂内部渗透。

所述轮毂内轴承内圈的内端设置轮毂内油封座。油封座可以在轴向上约束轮毂内油封，使得轮毂内油封的密封更严密。

所述轮毂内轴承内圈设置O形圈。

所述轮毂内轴承内圈设置锥面，所述锥面内安装O形圈。

所述轮毂与桥壳之间设有轮毂外油封和轮毂内油封。

所述轮毂内油封安装在所述轮毂内油封座上。

本实用新型还涉及一种载货汽车车桥，包括上述载货汽车轮边结构。

本实用新型的轮毂内轴承内圈和轮毂外轴承内圈相向设置延伸部，且第二延伸部抵住第一延伸部，因此轮毂外轴承与轮毂内轴承的相对位置固定。在对轮毂进行检修重新安装轮毂外轴承时，只需将轮毂外轴承的延伸部与轮毂外轴承的延伸部重新对位即可。在装配时不需要再对外轴承和内轴承分布调试松紧度，节省了维修成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。