[实用新型]一种船用尾轴的密封结构有效
申请号: | 202021826347.9 | 申请日: | 2020-08-27 |
公开(公告)号: | CN213262876U | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 丁郁华;朱斌;李栋梁;范灿春 | 申请(专利权)人: | 江苏华阳重工股份有限公司 |
主分类号: | B63H23/36 | 分类号: | B63H23/36;B63H23/32;F16J15/16 |
代理公司: | 东台金诚石专利代理事务所(特殊普通合伙) 32482 | 代理人: | 刘登科 |
地址: | 215000 江苏省盐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船用尾轴 密封 结构 | ||
本实用新型公开了一种船用尾轴的密封结构,包括主轴组件、套轴组件以及辅助组件;主轴组件包括一端连接在船桨上的第一传动轴,连接在第一传动轴上另一端的第二传动轴,第一传动轴上环设有多个垂直于第一传动轴中轴线的挡流板;套轴组件包括套设在第一传动轴上的第一套轴,套设在第二传动轴上的第二套轴,第一套轴上设置有与挡流板相匹配的第一导流槽,以及将多个第一导流槽贯通的第二导流槽;第二套轴内设置有与第二导流槽贯通连接的导流管;辅助组件包括环设在第一传动轴上的第一防水套和第二防水套,第一防水套和第二防水套分别位于第一套轴的两个端口处。本实用新型具有很好的防水密封效果,大大增加了使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及船舶尾轴领域,具体涉及一种船用尾轴的密封结构。
背景技术
远洋船舶为了防止舷外水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏到船外都安装有尾轴密封装置。船舶尾轴密封装置的工作条件是十分恶劣的,在工作时,它除受到剧烈的磨损及摩擦高温的作用外,尚受到江河含泥沙水的作用。特别是对吃水比较深的船舶,还要承受较高水压和滑油静压两者压力差的作用,另外螺旋桨在回转时,还会产生悬臂及不均匀载荷,致使尾轴在尾轴承中所产生的径向跳动及偏心运幅度较大。对水域造成污染,而且换修往往需要船舶进坞或上排,影响船舶的正常营运,船舶后传动系统主轴密封是一类特殊密封,其特点为轴管直径较大且存在较大的横向和轴向振动,要求密封具有自动对中能力和适应振动的跟随性;尾轴在海水或江水环境中工作,海水有严重的腐蚀性,江水中含有泥沙,对密封造成不利影响;对于油润滑尾轴密封,既要防止润滑油漏出船体外,污染海洋环境,又要防止海水或江水进入尾轴系统,要进行双向密封。尾轴密封装置主要有三种形式:水润滑密封装置,油润滑密封装置和空气密封装置。目前,这三种密封装置是用于的防止内部的油渗漏,而对于外部的水防护不够,影响船尾轴使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提出了一种船用尾轴的密封结构,解决了现有的密封装置是用于的防止内部的油渗漏,而对于外部的水防护不够,影响船尾轴使用寿命。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种船用尾轴的密封结构,包括主轴组件、套轴组件以及辅助组件;
所述主轴组件包括一端连接在船桨上的第一传动轴,连接在第一传动轴上另一端的第二传动轴,所述第一传动轴上环设有多个垂直于所述第一传动轴中轴线的挡流板;
所述套轴组件包括套设在第一传动轴上的第一套轴,套设在第二传动轴上的第二套轴,所述第一套轴上设置有与所述挡流板相匹配的第一导流槽,以及将多个第一导流槽贯通的第二导流槽;所述第二套轴内设置有与所述第二导流槽贯通连接的导流管,且所述导流管远离所述第二导流槽一端由所述第二套轴下方侧壁贯穿出;
所述辅助组件包括环设在所述第一传动轴上的第一防水套和第二防水套,所述第一防水套和所述第二防水套分别位于第一套轴的两个端口处。
优选的,所述第一防水套和所述第二防水套结构相同,所述第一防水套包括外塑胶环,以及连接在所述外塑胶环内壁上的内塑胶环,所述内塑胶环厚度小于外塑胶环的厚度。
优选的,所述第一传动轴上设置有与所述内塑胶环相匹配的环形槽。
优选的,所述第一套轴整体呈圆柱状,所述第二套轴整体呈圆台状,第二套轴端面的尺寸与所述第一套轴端面的尺寸相同。
优选的,所述第一传动轴的长度大于所述第一套轴的长度尺寸。
优选的,所述第一套轴和所述第二套轴一体化成型制作。
本实用新型的有益效果是,
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