[实用新型]重卡用电池组散热结构

说明书

本实用新型涉及一种重卡用电池组散热结构，包括内部装纳有电池组的带上盖的壳体，所述壳体内侧壁和内底面垫设有一层导热板，所述壳体四周开设有槽口，所述槽口内安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片冷端面朝内并贴着导热板，所述导热板和电池组之间涂布有一层导热硅胶层。本实用新型重卡用电池组散热结构设计合理，实用性强，安全可靠，大大提高对电池组的散热效果，特别是电池组底部，避免热量在电池组底部积累，实现了快速散热，保证电池组工作稳定性，延长了电池组的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种重卡用电池组散热结构。

背景技术

重卡汽车中通常需要配置功率较大的电池以满足汽车动力的使用，电池的容量增大、输出功率相应提高，但也会面临散热效率随之降低的问题，特别是电池组底部，由于散热较差，底部热量的积累会给电池组的使用带来影响，甚至缩短锂电池组的寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构新颖，实用性强，大大提高对电池组的散热效果的重卡用电池组散热结构。

本实用新型采用以下方案实现：一种重卡用电池组散热结构，包括内部装纳有电池组的带上盖的壳体，所述壳体内侧壁和内底面垫设有一层导热板，所述壳体四周开设有槽口，所述槽口内安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片冷端面朝内并贴着导热板，所述导热板和电池组之间涂布有一层导热硅胶层。

进一步的，所述半导体制冷片外侧设置有贴着其热端面的散热板，所述散热板朝外一侧设置有间隔分布的散热翅片，所述散热翅片外侧安装有散热风扇。

进一步的，所述散热板和半导体制冷片之间也涂布有一层导热硅胶层；散热板侧部具有向外凸起的凸耳，所述凸耳通过螺钉连接于壳体上。

进一步的，所述壳体底部具有间隔分布的直型槽，直型槽两端贯通壳体侧面。

进一步的，所述上盖上分布有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型重卡用电池组散热结构设计合理，实用性强，安全可靠，大大提高对电池组的散热效果，特别是电池组底部，避免热量在电池组底部积累，实现了快速散热，保证电池组工作稳定性，延长了电池组的使用寿命。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例构造剖面图；

图中标号说明：100-壳体、110-上盖、111-散热孔、120-导热板、130-槽口、140-导热硅胶层、150-直型槽、200-半导体制冷片、300-散热板、310-散热翅片、320-凸耳、400-散热风扇。

具体实施方式

如图1所示，一种重卡用电池组散热结构，包括内部装纳有电池组的带上盖110的壳体100，所述壳体100内侧壁和内底面垫设有一层导热板120，所述壳体四周开设有槽口130，所述槽口130内安装有半导体制冷片200，所述半导体制冷片200冷端面朝内并贴着导热板120，所述导热板120和电池组之间涂布有一层导热硅胶层140；导热硅胶是具有较好导热性的硅胶材料，导热系数大于0.8W/m.k，电池组产生的热量通过导热硅胶层传导到导热板，最终热量经导热板传递到半导体制冷片处，通过半导体制冷片将冷端的热量传递到热端，从而实现将热量传递到外界进行散热，这样大大提高对电池组的散热效果，特别是电池组底部，避免热量在电池组底部积累，实现了快速散热，保证电池组工作稳定性，延长了电池组的使用寿命；并且此散热方式相比于水冷方式结构更简单，也更加安全可靠。

在本实施例中，所述半导体制冷片200外侧设置有贴着其热端面的散热板300，所述散热板300朝外一侧设置有间隔分布的散热翅片310，所述散热翅片外侧安装有散热风扇400，通过散热风扇加快对半导体制冷片的热端散热。