[实用新型]一种半挂车用辅助支撑轮装置及试验用半挂车

说明书

本实用新型涉及半挂车领域，公开一种半挂车用辅助支撑轮装置及试验用半挂车。所述半挂车用辅助支撑轮装置包括挂纵梁、第一桁架、第二桁架、第一支撑轮和第二支撑轮，第一支撑轮高度可调地安装于第一桁架上，第二支撑轮高度可调地安装于第二桁架上，第一支撑轮和第二支撑轮的间距大于半挂车的车轮轮距，第一支撑轮和第二支撑轮的轴线均与水平面呈第一夹角设置，并汇交于第一支撑轮和第二支撑轮的中心连线下方。所述试验用半挂车包括上述的半挂车用辅助支撑轮装置。本实用新型保证了半挂车倾斜时第一支撑轮或第二支撑轮与地面具有足够大的接触面积，并能够有效支撑半挂车，防止半挂车侧翻，提高了试验安全性。

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，尤其涉及一种半挂车用辅助支撑轮装置及试验用半挂车。

背景技术

半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。有驱动能力的车头为牵引车，后面没有牵引驱动能力的车为挂车，挂车被牵引车拖着走。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种连接方式是挂车的一半搭在牵引车后段的牵引鞍座上，牵引车还承受挂车的一部分重量，这就是半挂车；第二种连接方式是挂车的前端连接在牵引车的后端，牵引车仅提供向前的拉力，不承受挂车向下的重量，这就是全挂车。

在开展半挂牵引车的操作稳定性试验时，需要更换不同类型的半挂车，由于不同类型半挂车的质心位置不同，半挂车容易发生侧翻，试验安全性差，试验周期长。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种半挂车用辅助支撑轮装置及试验用半挂车，能够防止半挂车侧翻，提高试验安全性。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种半挂车用辅助支撑轮装置，包括挂纵梁、第一桁架、第二桁架、第一支撑轮和第二支撑轮，所述挂纵梁被配置为安装于所述半挂车的车架底板上，所述第一桁架和所述第二桁架分别连接于所述挂纵梁上，并位于所述挂纵梁相对的两侧，所述第一支撑轮高度可调地安装于所述第一桁架上，所述第二支撑轮高度可调地安装于所述第二桁架上，所述第一支撑轮和所述第二支撑轮的间距大于所述半挂车的车轮轮距，所述第一支撑轮和所述第二支撑轮的轴线均与水平面呈第一夹角设置，并汇交于所述第一支撑轮和所述第二支撑轮的中心连线下方。

作为本实用新型的半挂车用辅助支撑轮装置的优选方案，所述挂纵梁包括第一安装座、加固梁和第二安装座，所述第一安装座与所述第一桁架连接，所述加固梁的一端与所述第一安装座连接，另一端与所述第二安装座连接，所述第二安装座与所述第二桁架连接。

作为本实用新型的半挂车用辅助支撑轮装置的优选方案，所述第一桁架包括第一连接板、第一斜撑梁和第一调节座，所述第一连接板与所述第一安装座连接，所述第一斜撑梁与所述第一连接板呈第二夹角设置，所述第一斜撑梁的一端与所述第一连接板连接，另一端与所述第一调节座连接，所述第一调节座与所述第一支撑轮连接。

作为本实用新型的半挂车用辅助支撑轮装置的优选方案，所述第一支撑轮包括第一连接座、第一轮毂、第一轮圈和第一轮胎，所述第一连接座与所述第一调节座连接，所述第一轮毂与所述第一连接座连接，所述第一轮圈套设于所述第一轮毂上，所述第一轮胎套设于所述第一轮圈上。

作为本实用新型的半挂车用辅助支撑轮装置的优选方案，所述第一连接座设置有第一连接孔，所述第一调节座沿高度方向设置有多个第一调节孔，所述第一连接孔通过紧固件与多个所述第一调节孔中的一个连接。

作为本实用新型的半挂车用辅助支撑轮装置的优选方案，所述第二桁架包括第二连接板、第二斜撑梁和第二调节座，所述第二连接板与所述第二安装座连接，所述第二斜撑梁与所述第二连接板呈第三夹角倾斜设置，所述第二斜撑梁的一端与所述第二连接板连接，另一端与所述第二调节座连接，所述第二调节座与所述第二支撑轮连接。