[实用新型]转向器压块、转向器及车辆

说明书

本申请公开了一种转向器压块、转向器及车辆，转向器压块包括：压块本体；滚轮，所述滚轮可转动连接在所述压块本体朝向齿条一侧，且所述滚轮与所述齿条滚动连接。本申请公开了一种转向器压块、转向器及车辆，通过减小摩擦，保证转向器的工作效率，避免能量损失。

技术领域

本申请涉及转向器配件技术领域，更具体地，涉及一种转向器压块、转向器及车辆。

背景技术

转向器压块主要用于调节转向器小齿轮与齿条之间的啮合间隙，调节转向器的壳体内设置有容置腔，容置腔内依次设置有端盖、转向器压块和齿条。在现有技术中，转向器压块包括主体、摩擦片和O型圈，将主体、摩擦片和O型圈组装形成转向器压块。摩擦片是为了减小主体与齿条之间的摩擦；O型圈是为了减弱主体与壳体碰撞产生的异响，起到降噪的作用。但是，转向器工作时，齿条与转向器压块弧面端部会有滑动摩擦，会影响转向器的工作效率，造成能量损失。另外，主体由金属材料制作而成，摩擦片由成本较高的粉末冶金制作而成，O型圈由橡胶材料制作而成；由于转向器压块主要采用金属材料制作而成，在转向器工作时，转向器压块与周边壳体碰撞会产生异响，虽然布置有O 型圈，但由于O型圈与壳体的接触面较小，导向性差，不能有效的补偿转向器压块与壳体之间的间隙，所以转向器压块降噪效果不是很理想。

因此，需要一种转向器压块、转向器及车辆，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种转向器压块、转向器及车辆，来解决因存在滑动摩擦影响工作效率等问题。

基于上述目的本申请提供的一种转向器压块，包括：

压块本体；

滚轮，所述滚轮可转动连接在所述压块本体朝向齿条一侧，且所述滚轮与所述齿条滚动连接。

具体的，所述压块本体朝向所述齿条一侧侧面上设置有安装座；所述滚轮设置在所述安装座内，且与所述安装座沿着高度方向的相对两侧侧壁可转动连接。

具体的，所述滚轮上固定有沿高度方向贯穿设置的转动轴，所述滚轮通过所述转动轴与所述安装座的相对两侧侧壁可转动连接。

具体的，所述压块本体背向所述齿条一侧侧面上设置有容置槽，所述容置槽内设置有弹簧，所述弹簧可伸缩，以控制所述滚轮与所述齿条之间的间隙。

具体的，所述压块本体采用合成纤维材料制作而成。

具体的，所述压块本体采用尼龙材料制作而成。

具体的，所述齿条朝向所述压块本体一侧设置有弧形凸起，所述滚轮沿高度方向设置有与所述弧形凸起配合使用的凹形壁，所述凹形壁覆盖所述滚轮的周向方向。

具体的，所述滚轮沿轴线呈镜像对称分布。

本申请还提出一种转向器，所述转向器包括如上述的转向器压块。

本申请还提出一种车辆，所述车辆包括如上述的转向器压块。

从上面所述可以看出，本申请提供的转向器压块、转向器及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：在转向器工作时，齿条运动会带动滚轮进行滚动；齿条与滚轮发生滚动摩擦，相对于现有技术中的转向器压块发生的滑动摩擦，可以有效的减小摩擦，提高工作效率，避免能量损失。而且，相对于现有技术中的转向器压块，可以省略摩擦片和O型圈结构，使得结构得到优化。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本申请的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本申请具体实施例中采用的转向器压块的示意图。

图2为图1所示的转向器压块的使用状态示意图。

图3为图2所示的转向器压块的A部局部放大图。