[实用新型]一种防低速爬行的液压油缸

说明书

本实用新型公开了一种防低速爬行的液压油缸，包括油缸管，螺接于油缸管一端的前端盖以及另一端的后端盖，设于油缸管内部的活塞和活塞杆，所述活塞杆一端与活塞连接，另一端贯穿前端盖连接有动力装置，所述活塞上安装有第一Y型密封圈和孔用斯特封，所述前端盖的内侧壁上安装有第二Y型密封圈和轴用斯特封，所述前端盖上还设有和油缸管内部相通的进油口。本实用新型的优点在于通过选取合适的密封圈，既能够保证油缸管内部的密封性，又能避免活塞杆和活塞运动时产生噪音和震动，油缸的质量得到了有效保证。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种防低速爬行的液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压力转换为机械能量的转换装置，活塞与液压缸内壁之间，活塞杆与缸盖孔之间这些相对运动部分的密封，是液压缸设计的难点和重点，在实际生产中，往往因为液压缸的密封不良，造成内漏、爬行、研伤、保压性能差等问题，严重影响了液压设备的平稳性、可靠性和使用寿命。因此，需对液压缸密封问题作认真分析，并加以改进。

目前市场上为了保证液压缸的密封都是采用了密封圈来进行密封，但是安装的密封圈的数量过少会造成密封效果不好，产生泄漏，影响油缸保压性能；而数量过多又会导致油缸密封圈与液压缸内壁、活塞杆之间摩擦力过大；低速运动时，产生噪音以及振动。因此，为了既能保证密封性，又不产生爬行，需要综合考量密封圈的选型、硬度和数量来解决该问题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防低速爬行的液压油缸，包括油缸管，螺接于油缸管一端的前端盖以及另一端的后端盖，设于油缸管内部的活塞和活塞杆，所述活塞杆一端与活塞连接，所述前端盖上还设有端盖孔，活塞杆另一端穿过端盖孔连接有动力装置，所述活塞上安装有第一Y型密封圈和孔用斯特封，所述端盖孔侧壁上安装有第二Y型密封圈和轴用斯特封，所述前端盖上还设有和油缸管内部相通的进油口。

优选的，所述后端盖的中间位置安装有消音器排气口。

优选的，所述活塞上还安装有第一导向带，所述第一导向带位于第一Y型密封圈和孔用斯特封中间。

优选的，还包括端盖孔,所述端盖孔的侧壁上安装有第二导向带，所述第二导向带位于第二Y型密封圈和轴用斯特封的底部。

优选的，所述前端盖上套接有法兰并通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过给活塞与油缸管内壁之间以及活塞杆与缸盖孔之间均各自选用一个Y型密封圈和一个斯特封作为密封件，Y型密封圈由丁氰橡胶制成，具有密封性能可靠，摩擦阻力小，运动平稳且结构简单，价格低廉的优点，斯特封由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成， O型圈为施力元件,提供足够的密封力，并对聚四氟乙烯圈起补偿作用，斯特封具有摩擦力低,无爬行,启动力小,耐高压的优点。通过选用Y型密封圈和斯特封作为组合，在低磨擦阻力状况下，亦可使气体泄漏量控制到极佳状况，既保证了密封效果也不会产生较大的摩擦力使得油缸产生爬行，同时还具有价格便宜，节省企业成本的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为活塞结构图示意图；

图3为前端盖结构图。

图中：1、油缸管；2、前端盖；3、后端盖；4、活塞；5、活塞杆；6、端盖孔；7、第一Y型密封圈；8、孔用斯特封；9、第二Y型密封圈；10、轴用斯特封；11、进油口；12、消音器排气口；13、第一导向带；14、第二导向带；15、法兰。

具体实施方式