[实用新型]一种模块式发动机气态介质冷却装置

说明书

一种模块式发动机气态介质冷却装置，与发动机主体、机壳、基座配合，机壳具有位于上方的开口，发动机主体置于机壳中，发动机主体安装于基座，基座搭接固定于机壳的开口处，包括冷却机构，冷却机构包括安装板和置于安装板一侧的排列设置的若干散热片，发动机主体、基座、安装板依次连接，且发动机主体与基座之间、基座与安装板之间均设有导热涂料层，冷却机构由不导磁的导热防水材料制成。其于热量从相当于壳体的基座直接通过冷却机构传导到外界，散热效果好，且中间两次设置导热涂料层增强导热性能，冷却机构的散热片排列设置有利于与冷却气体之间热交换，减少热传导路径、减少热路径中介质种类、增加散热面积，整体散热效果好。

技术领域

本实用新型涉及游乐设施技术领域，具体而言，涉及一种模块式发动机气态介质冷却装置。

背景技术

发动机在使用时常需要处理散热问题，目前常用的散热方式是给发动机配备相应的散热排风扇。在涉及到游乐设施领域中，比如于滑道、推流段设置相应电机，发动机存在使用环境潮湿的问题，提高了发动机的防水要求，且应用于室外、间歇式工作且短时间须提供非常大的做功量，更是提高对发动机的散热要求，需要对发动机进行相应优化。

如CN208778112U公开了一个具有防腐蚀功能的发动机外壳，其于发动机外壳本体外增设保护壳，于发动机外壳本体外设置散热层，于保护壳外喷射防腐层，于防腐层喷涂防水层，发动机工作时线圈处热量散热需经过多层结构，散热性能需要优化。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种模块式发动机气态介质冷却装置，其于热量从相当于壳体的基座直接通过冷却机构传导到外界，散热效果好，且中间两次设置导热涂料层增强导热性能，冷却机构的散热片排列设置有利于与冷却气体之间热交换，减少热传导路径、减少热路径中介质种类、增加散热面积，整体散热效果好。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种模块式发动机气态介质冷却装置，与发动机主体、机壳、基座配合，机壳具有位于上方的开口，发动机主体置于机壳中，发动机主体安装于基座，基座搭接固定于机壳的开口处，模块式发动机气态介质冷却装置包括冷却机构，冷却机构包括安装板和置于安装板一侧的排列设置的若干散热片，发动机主体、基座、安装板依次连接，且发动机主体与基座之间、基座与安装板之间均设有导热涂料层，冷却机构由不导磁的导热防水材料制成。

进一步地，散热片呈弯曲设置。

进一步地，发动机主体设有若干条形凹槽，条形凹槽中穿设有连接条，连接条布置有若干螺纹孔，基座与发动机主体通过螺丝连接且螺丝一端与连接条的螺纹孔螺纹配合。

进一步地，基座设有若干沉头孔用于与发动机主体之间的螺丝连接。

进一步地，机壳由不导磁的防水导热材料制成，发动机主体与机壳之间灌封有常温固化填料，填料包括不导磁的绝缘防水导热常温固化材料。

进一步地，基座与安装板通过螺丝连接。

进一步地，基座的周侧设有延伸部，基座通过延伸部搭接于机壳且通过螺丝连接。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：其于热量从相当于壳体的基座直接通过冷却机构传导到外界，散热效果好，且中间两次设置导热涂料层增强导热性能，冷却机构的散热片排列设置有利于与冷却气体之间热交换，减少热传导路径、减少热路径中介质种类、增加散热面积，整体散热效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供模块式发动机气态介质冷却装置的第一结构示意图；