[实用新型]一种汽车右梁下片

说明书

本实用新型公开了一种汽车右梁下片，包括面板、第一侧板（2），面板的两侧分别设置有第一侧板和第二侧板，面板一端开设有通孔并设置有圆柱筒，面板从圆柱筒一端到另一端依次开设有第一连接孔、第二连接孔及第三连接孔，面板位于第二连接孔与第三连接孔之间设置有控制臂装配区，面板远离圆柱筒一端设置有固定台，第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架均安装于面板、第一侧板及第二侧板的内侧，本实用新型结构合理，大大提高了汽车右梁下片的结构强度，大大降低了变形的概率，面板表面设置有控制臂装配区，便于控制臂的安装，无需使用转接头连接，并且第三加强支撑架安装在控制臂装配区处，保证控制臂装配区的强度。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车车架结构，具体为一种汽车右梁下片。

背景技术

传统的汽车右梁下片由于容易发生剐蹭，极易发生变形，并且现在控制臂（缓冲支撑组件）的安装需要连接件进行连接，一方面增加成本，另一方面强度不够，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车右梁下片，在汽车右梁下片主体内部依次安装有第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架，大大提高了汽车右梁下片的结构强度，大大降低了变形的概率，面板表面设置有控制臂装配区，控制臂装配区内开设有第一控制臂安装孔、第二控制臂安装孔及第三控制臂安装孔，便于控制臂的安装，无需使用转接头连接，并且第三加强支撑架安装在控制臂装配区处，保证控制臂装配区的强度，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车右梁下片，包括汽车右梁下片主体及加强组件；所述汽车右梁下片主体包括面板、第一侧板及第二侧板，所述面板的两侧分别设置有第一侧板和第二侧板，所述面板与第一侧板及第二侧板的连接处采用圆弧过渡，所述面板一端开设有通孔，所述面板位于通孔的内侧表面设置有圆柱筒，所述面板的从圆柱筒一端到另一端依次开设有第一连接孔、第二连接孔及第三连接孔，所述面板位于第二连接孔与第三连接孔之间设置有控制臂装配区，所述控制臂装配区内开设有第一控制臂安装孔、第二控制臂安装孔及第三控制臂安装孔，所述面板远离圆柱筒一端设置有固定台；

所述加强组件包括第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架，所述第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架均安装于面板、第一侧板及第二侧板的内侧，所述第一加强支撑架安装于圆柱筒和第一连接孔之间，所述第二加强支撑架安装于第一连接孔与第二连接孔之间，所述第三加强支撑架安装于第二控制臂安装孔与第三控制臂安装孔之间，所述第四加强支撑架安装于第三连接孔与固定台之间，所述第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架结构一致且均由横杆、第一纵杆及第二纵杆构成，所述横杆两端分别与第一侧板及第二侧板相连，所述第一纵杆与面板的内侧表面相连。

优选的，所述面板、第一侧板及第二侧板位于圆柱筒和第一连接孔之间、第一连接孔与第二连接孔之间、第二控制臂安装孔与第三控制臂安装孔之间、第三连接孔与固定台之间均开设有安装孔，用于通过螺栓固定第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架。

优选的，所述横杆的两端开设有螺孔，所述第一纵杆远离横杆一端开设有螺孔，所述横杆两端所开螺孔与第一侧板及第二侧板所开的安装孔相对应并通过螺栓相连，所述第一纵杆远离横杆一端所开的螺孔与面板所开的安装孔相对应并通过螺栓相连，采用螺栓固定，安装方法更加简单，并且便于拆卸。

优选的，所述面板远离圆柱筒一端为弧形开口端面，用于和立柱配合。

优选的，所述面板位于第一连接孔和第二连接孔之间还开设有定位方孔，用于连接件的定位配合。

优选的，所述固定台贯穿开设有两个固定孔，用于和支撑组件相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：