[实用新型]一种差速器和汽车

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种差速器和汽车。一种差速器，差速器包括差速器壳体、半轴齿轮以及调整垫片。半轴齿轮及调整垫片均装配于差速器壳体内；沿半轴齿轮的轴线方向，调整垫片位于半轴齿轮的一端，且位于半轴齿轮的端面与差速器壳体的内腔面之间。差速器壳体的内腔面与调整垫片之间设有第一油道，半轴齿轮的端面与调整垫片之间设有第二油道，第一油道与第二油道连通，且第一油道及第二油道均与差速器壳体的内腔导通。该差速器有利于带走工作时产生的热量，并提升差速器的润滑性能，提高差速器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种差速器和汽车。

背景技术

在现有差速器总成润滑系统中，由于半轴齿轮与差速器壳体端面接触位置润滑油流动性不足，导致半轴齿轮与差速器壳体接触部位的散热不够充分，从而导致半轴齿轮与差速器壳体配合部位会发生烧蚀；进而导致差速器总成失去差速的基本功能，威胁行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器和汽车，其有利于带走差速器工作时产生的热量，并提升差速器的润滑性能，提高差速器的使用寿命。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种差速器，差速器包括差速器壳体、半轴齿轮以及调整垫片；

半轴齿轮及调整垫片均装配于差速器壳体内；沿半轴齿轮的轴线方向，调整垫片位于半轴齿轮的一端，且位于半轴齿轮的端面与差速器壳体的内腔面之间；

差速器壳体的内腔面与调整垫片之间设有第一油道，半轴齿轮的端面与调整垫片之间设有第二油道，第一油道与第二油道连通，且第一油道及第二油道均与差速器壳体的内腔导通。

在可选的实施方式中，第一油道包括设置在差速器壳体的内腔面的第一导油槽，第一导油槽与差速器壳体的内腔导通。

在可选的实施方式中，第二油道包括设置在半轴齿轮的端面的多个第二导油槽，多个第二导油槽与差速器壳体的内腔导通。

在可选的实施方式中，沿半轴齿轮的轴线方向，调整垫片设置有导油孔，导油孔将第一油道与第二油道连通。

在可选的实施方式中，每个第二导油槽的至少一端位于半轴齿轮的外周并与差速器壳体的内腔导通。

在可选的实施方式中，多个第二导油槽的开设方向均与半轴齿轮的径向垂直。

在可选的实施方式中，每个第二导油槽的两端均位于半轴齿轮的外周并与差速器壳体的内腔导通。

在可选的实施方式中，多个第二导油槽均绕半轴齿轮的中心轴线方向设置。

在可选的实施方式中，同一径向上至少开设有两个第二导油槽，且两个第二导油槽平行。

第二方面，本实用新型实施例提供一种汽车，汽车包括上述的差速器。

本实用新型实施例的有益效果包括：

该差速器包括差速器壳体、半轴齿轮以及调整垫片。其中，半轴齿轮及调整垫片均装配于差速器壳体内；沿半轴齿轮的轴线方向，调整垫片位于半轴齿轮的一端，且位于半轴齿轮的端面与差速器壳体的内腔面之间。而差速器壳体的内腔面与调整垫片之间设有第一油道，半轴齿轮的端面与调整垫片之间设有第二油道，第一油道与第二油道连通，且第一油道及第二油道均与差速器壳体的内腔导通。