[实用新型]一种铁路紧固件热处理用吊运装置有效
申请号: | 202021835784.7 | 申请日: | 2020-08-28 |
公开(公告)号: | CN213356695U | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | 邱添;邱杰;肖沅均 | 申请(专利权)人: | 四川添腾科技有限公司 |
主分类号: | B66C1/44 | 分类号: | B66C1/44;B66C13/18;B66C13/08;C21D1/00 |
代理公司: | 成都欣圣知识产权代理有限公司 51292 | 代理人: | 王海文 |
地址: | 642150 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 紧固 热处理 用吊运 装置 | ||
1.一种铁路紧固件热处理用吊运装置,包括支撑组件(5)、固定组件(4)、限位组件(3)、夹紧组件(2)和吊运组件(1),其特征在于:所述夹紧组件(2)包括壳体(21)、第二液压杆(22)、第三杆体(23)、第一夹板(24)、第二夹板(25)、防滑凸起(26)和限位组件(3),所述壳体(21)的内侧壁固定连接有第二液压杆(22),所述第二液压杆(22)的活塞杆焊接有第三杆体(23),所述壳体(21)的内侧壁设有限位组件(3),所述第三杆体(23)的一端贯穿所述壳体(21),所述第三杆体(23)的一端焊接有第一夹板(24)且位于所述壳体(21)的外部,所述壳体(21)的一侧焊接有第二夹板(25),所述第二夹板(25)与所述第一夹板(24)相邻的一侧均匀焊接有防滑凸起(26)。
2.根据权利要求1所述的铁路紧固件热处理用吊运装置,其特征在于:所述限位组件(3)包括滑槽(31)、滑块(32)、第二通槽(33)和滚珠(34),所述壳体(21)的内侧壁开设有滑槽(31),所述滑槽(31)的内侧壁滑动连接有滑块(32),所述滑块(32)的一侧焊接于所述第三杆体(23)的一端,所述壳体(21)的一侧开设有第二通槽(33),所述第二通槽(33)的内侧壁均匀安装有滚珠(34),所述滚珠(34)的外侧壁滚动连接于所述第三杆体(23)的外侧壁。
3.根据权利要求1所述的铁路紧固件热处理用吊运装置,其特征在于:所述夹紧组件(2)与所述吊运组件(1)固定连接,所述吊运组件(1)包括收卷轴(11)、绳体(12)、吊耳(13)、第一杆体(14)、第二杆体(15)、第一板体(16)、电机(17)、第二板体(18)、连接杆(19)、第三板体(191)、第一通槽(192)、第四板体(193)和第一液压杆(194),所述收卷轴(11)的外侧壁绕设有绳体(12),所述绳体(12)的一端固定连接有吊耳(13),所述吊耳(13)的外侧壁焊接于所述壳体(21)的上表面且位于所述壳体(21)的中部,所述收卷轴(11)的一侧设有第一杆体(14),所述收卷轴(11)的另一侧设有第二杆体(15),所述第一杆体(14)和所述第二杆体(15)的外侧壁均通过轴承转动连接有第一板体(16),所述第二杆体(15)贯穿所述第一板体(16),所述第一板体(16)的一端固定连接有电机(17),所述第一板体(16)的上表面焊接有第二板体(18),所述第二板体(18)的上方设有第三板体(191),所述第三板体(191)的上表面开设有第一通槽(192),所述第二板体(18)的上表面焊接有连接杆(19),所述连接杆(19)贯穿所述第一通槽(192)且与所述第一通槽(192)滑动连接,所述连接杆(19)的一端固定连接有第四板体(193),所述第四板体(193)的一侧固定连接有第一液压杆(194)。
4.根据权利要求3所述的铁路紧固件热处理用吊运装置,其特征在于:所述固定组件(4)与所述吊运组件(1)固定连接,所述固定组件(4)包括第一固定板(41)、连接板(42)和第三固定板(43),所述第一液压杆(194)的一侧固定连接有第一固定板(41),所述第一固定板(41)的下表面焊接于所述第三板体(191)的上表面,所述第二板体(18)的下表面焊接有连接板(42),所述连接板(42)的一侧固定连接有第三固定板(43),所述电机(17)的底部固定连接于所述第三固定板(43)的上表面。
5.根据权利要求3所述的铁路紧固件热处理用吊运装置,其特征在于:所述支撑组件(5)与所述吊运组件(1)固定连接,所述支撑组件(5)包括第四杆体(51)、支撑板(52)和支撑杆(53),所述第三板体(191)的下表面对称焊接有两个第四杆体(51),所述第四杆体(51)的一端焊接有支撑板(52),所述支撑板(52)的下表面对称焊接有两个支撑杆(53)。
6.根据权利要求3所述的铁路紧固件热处理用吊运装置,其特征在于:所述收卷轴(11)的两端均焊接有挡板(61),一个所述挡板(61)的一侧焊接于所述第一杆体(14)的一端,另一个所述挡板(61)的一侧焊接于所述第二杆体(15)的一端。
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