[实用新型]一种自动门丝杆传动装置

说明书

本实用新型自动门丝杆传动装置，包括丝杆、丝杆螺母、缓冲圈、拔叉、连接支架组件、螺纹连接套、左右锁紧螺母、连接轴和档卡，丝杆螺母中间外部设有凸台，丝杆螺母与丝杆配合，缓冲圈套在丝杆螺母凸台两侧，拔叉上部的爪面朝上，套在丝杆螺母上，中间正面凹槽通过缓冲圈与丝杆螺母连接，拔叉下部通过圆孔与螺纹连接套连接，圆孔两端设有锁紧螺母，用于拔叉位置调整完毕后锁紧。拔叉之间设有缓冲圈，大幅降低冲击噪音及冲击载荷，拔叉上部采用爪状结构节省空间，拔叉座与螺纹连接套连接，左右位置可调可锁紧，调试方便。本实用新型允许拔叉座与丝杆螺母在竖直方向做局部位移，避免由于与携门架组件内直线轴承连接的导柱变形造成的丝杆螺母副卡死现象。

技术领域：

本实用新型设计自动门技术领域，尤其是设计一种自动门丝杆传动装置。

背景技术：

随着轨道交通和城市公交的大力发展，自动门广泛应用于车辆及站台领域。而丝杆传动由于其可靠性及维护简单已成为主流传动方式。

但是现在丝杆传动装置螺母的连接方式通常采用两种方式：一种是采用全包式(即传统的传动架直接套在螺母组件上固定)，另一种是传统拔叉结构。采用全包式连接方式，由于螺母与传动架之间无间隙及相对运动，一旦与丝杆并行的直线导柱变形，而传动架结构又无设计可调装置，则容易造成丝杆与螺母副发卡。如采用中间铰链可调方式则会增加空间及故障点。采用传动拔叉结构，由于拔叉和螺母的配合面有间隙，容易产生冲击噪音，且长时间运行后会加速配合面磨损，从而发生故障。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种自动门丝杆传动装置，以解决由于丝杆螺母与连接支架组件连接方式不合理而产生的传动发卡问题。

本实用新型采用的技术方案：一种自动门丝杆传动装置，包括由电机驱动的丝杆、与丝杆连接的丝杆螺母、拔叉、安装于丝杆螺母与拔叉之间的缓冲圈、连接支架组件、螺纹连接套、锁紧螺母、连接轴和档卡；所述连接支架组件包括辊轮、滚轮支架、U型拔叉座和安装于U型拔叉座上的左右轴套；所述辊轮固定在滚轮支架上部水平面上，U型拔叉座固定在滚轮支架的下部竖直面上，左右轴套分别固定在U型拔叉座两端，所述连接轴通过与左右轴套配合与U型拔叉座连接，两端设有卡簧槽与档卡连接以约束连接轴轴向移动，螺纹连接套套在轴套上，所述丝杆螺母中间外部有凸台，左右缓冲圈分别套在丝杆螺母凸台两侧，所述拔叉上部呈爪状结构，爪面朝上，套在丝杆螺母上，其中间爪状结构正面凹槽通过缓冲圈与丝杆螺母凸台配合，所述拔叉下部设有圆孔，圆孔与螺纹连接套的外螺纹面配合，在所述螺纹连接套上拔叉圆孔两侧左右分别设有左右锁紧螺母，调整左右锁紧螺母的轴向位置，以调节拔叉与U型拔叉座的相对位置。

进一步地，所述丝杆螺母的外形呈长方体，缓冲圈呈四方形环状，拔叉上部呈四爪结构。

进一步地，多爪结构的正面凹槽为十字型凹槽。

本实用新型还采用如下技术方案：一种自动门丝杆传动装置，包括由电机驱动的丝杆、与丝杆连接的丝杆螺母、拔叉、安装于丝杆螺母与拔叉之间的缓冲圈、连接支架组件、连接轴以及档卡；所述连接支架组件包括辊轮、滚轮支架、U型拔叉座和安装于U型拔叉座上的左右轴套；所述辊轮固定在滚轮支架上部水平面上，U型拔叉座固定在滚轮支架的下部竖直面上，左右轴套分别固定在U型拔叉座两端，所述连接轴通过与左右轴套配合与U型拔叉座连接，两端设有卡簧槽与档卡连接以约束连接轴轴向移动，所述丝杆螺母中间外部有凸台，左右缓冲圈分别套在丝杆螺母凸台两侧，所述拔叉上部呈多爪结构，爪面朝上，套在丝杆螺母上，其中间多爪结构正面凹槽通过缓冲圈与丝杆螺母凸台配合，所述拔叉下部设有圆孔，所述拔叉通过圆孔与连接轴连接，拔叉通过连接轴固定在U型拔叉座上，U型拔叉座上装有腰型孔本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在拔叉与丝杆螺母之间设有左右缓冲圈，大幅缓解了冲击载荷，降低了由于冲击产生的噪音，同时避免长期磨损产生的故障问题。