[实用新型]汽车右前地板后横梁总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车右前地板后横梁总成，包括右前地板后横梁，右前地板后横梁包括后横梁平面和后横梁斜面拼接而成的后横梁面板，后横梁面板两侧均固定有侧板，两个侧板远离后横梁面板一侧均设有第一翻边，两个侧板靠近后横梁斜面一端均设有第二翻边，后横梁面板与两个侧板的连接处均设有第一加强筋，两个侧板与两个第一翻边的连接处均设有第二加强筋；本实用新型能够提高右前地板后横梁与前地板纵梁的连接强度，以及右前地板后横梁自身的强度，降低了右前地板后横梁的变形和断裂风险，减轻了车辆异响，提高了车辆的驾乘舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车右前地板后横梁总成。

背景技术

汽车作为代步工具在日常生活中越来越普及，汽车前地板是承载驾驶室的重要部件，对驾驶人员的安全和驾驶舒适度有一定的影响，现有汽车右前地板后横梁与底板、右纵梁之间均采用齐头二保焊焊接，而汽车右前地板后横梁的制备板材为镀锌板，厚度仅为1.5mm，当车辆在特殊路面行驶时，焊接处承受长时间的扭曲和排气管的拉拽易出现断裂，汽车座椅底部出现振动异响，甚至会导致排气管与后地板碰撞异响，严重影响驾乘人员的乘坐舒适性，用于混合动力新能源汽车时，还会与汽车底部的高压线束接触，影响车辆运行的稳定性；且焊接处的应力消除工序、检验工序较为繁琐，对技术人员的技能要求较高，汽车配件生产成本增加，生产效率较低。

发明内容

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车右前地板后横梁总成，提高了右前地板后横梁总成自身的强度及其与前地板纵梁的焊接强度，减少了右前地板后横梁总成的变形和断裂，减轻了车辆异响，提高了车辆的驾乘舒适性。

本实用新型所采用的技术方案是，汽车右前地板后横梁总成，包括右前地板后横梁，所述右前地板后横梁的纵截面呈几字形，所述右前地板后横梁包括后横梁平面和后横梁斜面拼接而成的后横梁面板，所述后横梁面板两侧均固定有侧板，两个所述侧板远离后横梁面板一侧均设有第一翻边，两个所述侧板靠近后横梁斜面的一端均设有第二翻边，所述第一翻边和第二翻边间设有凹口；

后横梁面板与两个侧板的连接处均设有第一加强筋，两个所述侧板与两个第一翻边的连接处均设有第二加强筋，所述后横梁平面与后横梁斜面的连接处设有第四凸起加强筋，所述后横梁平面远离后横梁斜面的端部设有第三凸起加强筋，所述第四凸起加强筋、第三凸起加强筋均与第一加强筋垂直。

进一步，所述第四凸起加强筋与第三凸起加强筋间的后横梁平面上设有两条第一凸起加强筋和一条第二凸起加强筋。

进一步，所述第一翻边上设有数个纵截面呈︺形的第三加强筋。

进一步，所述第一加强筋和第二加强筋均是拐角为95°弧形加强筋。

进一步，所述第三凸起加强筋旁侧的后横梁平面上设有第一凸台式平面，第一凸台式平面上设有左安装定位孔，所述第四凸起加强筋旁侧的后横梁斜面上设有第二凸台式平面，第二凸台式平面上设有右安装定位孔，所述左安装定位孔和右安装定位孔的直径均为20mm～30mm。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型在汽车右前地板后横梁总成上设置第一加强筋、第二加强筋、第三凸起加强筋和第四凸起加强筋，提高了右前地板后横梁自身的强度，在右前地板后横梁的端部设置第二翻边，将右前地板后横梁与前地板纵梁的搭接方式改为三翻边面接触，增大了两者的接触面积，消除了应力集中，提高了两者的焊接强度；2、本实用新型在后横梁平面上加工数根加强筋，使其承载的拽拉力度和抗扭曲力度都得到了较大提升，不易发生局部变形，防止排气管下移位与后地板发生碰撞，减轻了车辆异响，提高了驾乘人员的乘坐舒适性；3、本实用新型将左安装定位孔和右安装定位孔设置在凸台式平面上，利用凸台式平面与前地板匹配，保证了右前地板后横梁与前地板的焊接精度。

附图说明