[实用新型]一种悬挂耳环连接结构

说明书

本申请属于悬挂耳环连接结构设计技术领域，具体涉及一种悬挂耳环连接结构，包括：支撑座，具有第一支撑耳片、与第一支撑耳片相对的第二支撑耳片；悬挂耳环，具有第一悬挂耳片、与第一悬挂耳片相对的第二悬挂耳片；第一悬挂耳片、第二悬挂耳片位于第一支撑耳片、第二支撑耳片之间；第一对接杆，一端穿过第一支撑耳片、第一悬挂耳片上的通孔设置，另一端具有第一限位凸出；第一限位凸出沉入第一支撑耳片上的通孔；第二对接杆，一端穿过第二支撑耳片、第二悬挂耳片上的通孔设置，与第一对接杆穿过第一支撑耳片、第一悬挂耳片上通孔设置的一端对接；第二对接杆另一端具有第二限位凸出；第二限位凸出沉入第二支撑耳片上的通孔。

技术领域

本申请属于悬挂耳环连接结构设计技术领域，具体涉及一种悬挂耳环连接结构。

背景技术

当前飞机上悬挂耳环与其支撑座多是以螺栓、螺母配合的形式实现连接，其螺栓头部、螺母凸出于支撑座外表面，破坏飞机型面，对飞机的隐身性能带来不利影响，且会增加飞机的气动阻力。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种悬挂耳环连接结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种悬挂耳环连接结构，包括：

支撑座，具有第一支撑耳片、与第一支撑耳片相对的第二支撑耳片；

悬挂耳环，具有第一悬挂耳片、与第一悬挂耳片相对的第二悬挂耳片；第一悬挂耳片、第二悬挂耳片位于第一支撑耳片、第二支撑耳片之间；

第一对接杆，一端穿过第一支撑耳片、第一悬挂耳片上的通孔设置，另一端具有第一限位凸出；第一限位凸出沉入第一支撑耳片上的通孔；

第二对接杆，一端穿过第二支撑耳片、第二悬挂耳片上的通孔设置，与第一对接杆穿过第一支撑耳片、第一悬挂耳片上通孔设置的一端对接；第二对接杆另一端具有第二限位凸出；第二限位凸出沉入第二支撑耳片上的通孔。

根据本申请的至少一个实施例，上述的悬挂耳环连接结构中，第一对接杆穿过第一支撑耳片、第一悬挂耳片上通孔设置一端的端面具有对接孔；

第二对接杆穿过第二支撑耳片、第二悬挂耳片上通孔设置的一端伸入对接孔，螺纹配合连接。

根据本申请的至少一个实施例，上述的悬挂耳环连接结构中，第一对接杆具有第一限位凸出的端面上具有第一旋转槽；

第二对接杆具有第二限位凸出的端面上具有第二旋转槽。

根据本申请的至少一个实施例，上述的悬挂耳环连接结构中，第一对接杆穿过第一支撑耳片、第一悬挂耳片上通孔设置一端的侧壁具有第一连接孔；

第二对接杆穿过第二支撑耳片、第二悬挂耳片上通孔设置一端的侧壁具有第二连接孔；

悬挂耳环连接结构还包括：

连接销，插入至第一连接孔、第二连接孔。

根据本申请的至少一个实施例，上述的悬挂耳环连接结构中，连接销及其对应的第一连接孔、第二连接孔有多个。

根据本申请的至少一个实施例，上述的悬挂耳环连接结构中，第一限位凸出、第二限位凸出呈锥形。

附图说明

图1是本申请实施例提供的悬挂耳环连接结构的示意图；