[实用新型]一种汽车软管卡箍

说明书

一种汽车软管卡箍，包括箍带、锁紧螺栓和弹性桥，箍带呈圈形结构且其两端通过锁紧螺栓紧固连接，弹性桥呈弧形且其两端分别活动架设在箍带上，弹性桥和箍带上均至少设置有一个定位构件，定位构件包括有基片和定位片，弹性桥和箍带上的边侧任意位置均沿其轴向延伸有基片，基片的两侧分别沿弹性桥和箍带的径向垂直延伸有定位片，定位片的端部成型有一箭形结构，箭形结构与定位片连接的边侧与定位片的两侧边之间均形成有具有夹角α的挂钩部。本实用新型通过设置一结构简单的定位构件以及优化弹性桥结构，使得卡箍在箍紧汽车软管的同时，也对汽车软管的橡胶外壳具有定位和防滑落的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车管件连接技术领域，具体涉及一种汽车软管卡箍。

背景技术

卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，用在对快接头之间起紧箍作用，其性能良好，密封度高，安装简易。卡箍主要由两部分组成：箍带和锁紧螺栓，使用时，采用橡胶密封圈置于被连接管道的外侧，再在橡胶圈的外部扣上箍带，然后用螺栓紧固即可。目前在汽车软管的连接操作中多数使用上述卡箍结构，但是当汽车软管安装卡箍并投入使用后，汽车软管因管内受高温、高压气体作用的影响会出现膨胀现象，从而使得安装在汽车软管外部的卡箍极易发生移位和松动的情况，从而影响汽车管件的连接效果。

因此，为了解决卡箍与汽车软管之间的相对定位问题，现有专利软管箍(公开号为CN101201138A)提出了在弹性桥上增设定位件结构，该定位件具有抓钩，通过嵌入汽车软管外壳中并且发生弯曲形成半个回形针的形状，以抱紧汽车软管外壳，实现固定连接软管箍和汽车软管。

随着汽车行业的不断发展和进步，目前较多的汽车软管会在的软管外壳中加入编织网结构以提高结构强度。为了能够适应该种结构的汽车软管外壳，专利名为一种用于汽车软管的软管箍(公开号为CN210687267U)提出了在抓片的外抓面上设有至少一个阻止抓片抽出汽车软管壁的倒钩的定位结构，使其不但可嵌入汽车软管中实现定位功能，同时也可钩挂住其内的编织网，从而满足多种结构的汽车软管的箍紧要求。但是，该种倒钩倾斜设置在抓片外抓面的结构在弹性桥一体成型制造过程中提出了较高的生产要求，且良品率不高。

因此，在满足可定位、可钩挂汽车软管外壳的要求前提下，有必要针对现有卡箍的定位结构进行进一步优化设计，从而降低生产加工要求，提高良品率。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车软管卡箍，该卡箍结构通过设置一结构简单的定位构件以及优化弹性桥结构，使得卡箍在箍紧汽车软管的同时，也对汽车软管的橡胶外壳具有定位和防滑落的作用。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车软管卡箍，包括箍带、锁紧螺栓和弹性桥，所述箍带呈圈形结构且其两端通过所述锁紧螺栓紧固连接，所述弹性桥呈弧形且其两端分别活动架设在所述箍带上，所述弹性桥和所述箍带上均至少设置有一个定位构件，所述定位构件包括有基片和定位片，所述弹性桥和所述箍带上的边侧任意位置均沿其轴向延伸有所述基片，所述基片的两侧分别沿所述弹性桥和所述箍带的径向垂直延伸有所述定位片，所述定位片的端部成型有一箭形结构，所述箭形结构与所述定位片连接的边侧与所述定位片的两侧边之间均形成有具有夹角α的挂钩部。

作为优选的，所述钩挂部具有两个呈所述夹角α的钩挂面，所述钩挂面分别位于所述箭形结构与所述定位片连接的边侧上以及所述定位片的两侧边上，所述夹角α为20～40°。

作为优选的，所述箭形结构的两侧面与所述定位片的两侧面均为同一平面，所述钩挂面的宽度等于所述定位片即所述箭形结构的厚度。

作为优选的，所述箭形结构的尖端处角度呈20～30°，所述箭形结构的两侧边具有呈120～150°的夹角。

作为优选的，所述弹性桥在其弧形外侧面沿其径向凹设有多个呈条形的弧形槽，多个所述弧形槽呈阵列排布。