[实用新型]轨道车辆长型材加工工装

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆长型材加工工装，属于工装夹具领域。工装本体上设有支撑板，锁紧压臂的一端头置于工装本体的顶端面、并通过穿过腰型通槽的轴可转动安装在两支撑板之间，两支撑板上对应开有柱孔，穿过柱孔的限位柱插装进锁紧压臂中；锁紧压臂上安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓上连接有锁紧螺母，锁紧螺栓穿过挡槽且其端头处的锁紧螺母被隔挡在挡槽后端，工装本体下端的装夹侧通过压板螺栓安装有压板。该工装可使工件毛坯的待去除部分探出工装以外，从而满足锯片加工的退刀要求，而锯片加工可以用锯切的方式把大部分的材料去除，从而大幅提高加工效率，减少设备加工周期、降低加工成本。

技术领域

本实用新型属于工装夹具领域，具体涉及一种轨道车辆长型材加工工装。

背景技术

轨道车辆用的长型材(如：底架边梁)受工装结构影响，工件毛坯去除量部分朝上，这部分毛坯需要全部铣削加工完成。底架边梁的截面很大，工件加工后相对毛坯的去除率在50％左右，完全采用铣削方式不仅加工效率低、设备占用周期长，加工成本也比较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆长型材加工工装，利用该工装可使工件毛坯的待去除部分探出工装以外，从而满足锯片加工的退刀要求，而锯片加工可以用锯切的方式把大部分的材料去除，从而大幅提高加工效率，减少设备加工周期、降低加工成本。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆长型材加工工装，包括工装本体，工装本体的顶部两侧面处对应设有支撑板，支撑板的中部处设有腰型通槽，锁紧压臂的一端头置于工装本体的顶端面、并通过穿过腰型通槽的轴可转动安装在两支撑板之间，锁紧压臂的另一端头伸出工装本体并与L形结构的工装本体配合组成U形结构，两支撑板上对应开有柱孔，柱孔为半圆开口孔且开口方向位于支撑板的装夹侧边缘处，穿过柱孔的限位柱插装进锁紧压臂中。

锁紧压臂上安装有轴的端头处可转动安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓的另一端头螺纹连接有锁紧螺母；工装本体顶部两支撑板之间还设有U形的挡槽，锁紧螺栓穿过挡槽且其端头处的锁紧螺母被隔挡在挡槽后端，锁紧螺母上具有可使锁紧螺母穿过挡槽的让位切面。

工装本体下端的装夹侧通过压板螺栓安装有压板。

进一步，还包括定位块与锁紧块，定位块对应设置在工装本体的装夹面上，锁紧块对应设置在锁紧压臂的装夹面上。

进一步，压板为偏心压板。

进一步，压板螺栓上通过螺钉安装有压板扳手。

进一步，定位块与锁紧块为尼龙材质。

本实用新型的有益效果在于：

(1)工装上部设计成拉紧式锁紧结构，设计结构小，设计结构大部分在工装内部，可将工件加工位置完全裸露在工装外侧，工件残料的上下两侧无干涉物，可实现锯切的方式对工件进行粗加工，大幅度提高了工件的加工时间。

(2)工装上部夹紧装置为可滑动式，锁紧螺母松开后就可以通过滑动完成工件快速装卸，节省了装夹时间。

(3)工装上部夹紧装置设计有限位柱，锁紧时限位柱进入支撑板的柱孔内，使装夹牢固可靠。

(4)工装下部夹紧设计成偏心压板，压板扳手松开后，偏心压板会自动旋转至与工件平行，节省卸活时间，并装夹下一工件时不必担心压板立起搁伤工件。

(5)工装设计为上下两侧压紧结构，压紧方向与型材扭拧方向一致，装夹后可约束型材的扭拧度，型材扭拧度减小可提高产品质量。

(6)工装定位和夹紧部件材质为尼龙，不会对工件造成压伤、划伤。

(7)工装结构简洁、装夹牢固，制造成本底。