[实用新型]一种多功能推拉车有效
申请号: | 202021840389.8 | 申请日: | 2020-08-28 |
公开(公告)号: | CN212243466U | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 司徒畅平 | 申请(专利权)人: | 司徒畅平 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B5/06;B62B5/00;B60B33/02 |
代理公司: | 北京劲创知识产权代理事务所(普通合伙) 11589 | 代理人: | 徐家升 |
地址: | 529367 广东省江*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多功能 拉车 | ||
1.一种多功能推拉车,其特征在于,包括:
底盘组件(1),所述底盘组件(1)包括后底盘(101)、与后底盘(101)固定连接的中底盘(102)和与中底盘(102)通过限位组件水平限位滑动的前底盘(103);
车轮组件(2),所述车轮组件(2)包括分别位于后底盘(101)、中底盘(102)和前底盘(103)底部的自锁式万向轮组(201)、第一车轮组(202)和第二车轮组(203),所述底盘组件(1)的底部设置有两组伸缩杆组件,所述自锁式万向轮组(201)、第一车轮组(202)和第二车轮组(203)分别与两组伸缩杆组件固定连接,所述底盘组件(1)底部固定连接有与两组伸缩杆组件垂直设置的横管(10),所述横管(10)的两端分别与两组伸缩杆组件套接,所述横管(10)内设置有分别与两组伸缩杆组件可脱离式插接的插销(15),所述底盘组件(1)上安装有两组分别与两组伸缩杆组件连接的拉力弹簧(8),以用于驱动伸缩杆组件转向底盘组件(1)底部;
拉杆(4),所述拉杆(4)通过转轴转动安装在后底盘(101)上,所述底盘组件(1)上端面开设有用于拉杆(4)转动后卡入的凹槽(3)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能推拉车,其特征在于,所述前底盘(103)重叠式盖在中底盘(102)的顶部,所述限位组件包括中底盘(102)的外壁两侧分别开设的至少两个限位卡槽(18),所述前底盘(103)的内壁两侧固定连接有一组与限位卡槽(18)配合卡接的限位柱(19),所述前底盘(103)的宽度等于后底盘(101)的宽度,所述中底盘(102)的宽度小于后底盘(101)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种多功能推拉车,其特征在于,所述限位组件还包括固定安装在前底盘(103)底部的第一固定座(12),所述中底盘(102)上固定安装有第二固定座(13)和滑动轨道,所述第一固定座(12)上安装有用于滑动贯穿第二固定座(13)和滑动轨道的限位活动杆(14),所述限位活动杆(14)上设置有螺钉,以限定限位活动杆(14)由第二固定座(13)滑出。
4.根据权利要求1所述的一种多功能推拉车,其特征在于,所述伸缩杆组件包括转动安装在后底盘(101)底部的固定套杆(6)和转动安装在前底盘(103)底部的伸缩杆(7),所述伸缩杆(7)在固定套杆(6)内滑动且不滑出,所述固定套杆(6)的内壁开设有与伸缩杆(7)的外壁卡合的滑条,以限定固定套杆(6)与伸缩杆(7)之间的直线滑动。
5.根据权利要求1所述的一种多功能推拉车,其特征在于,所述自锁式万向轮组(201)设置有两个自锁式万向轮,所述第一车轮组(202)设置有两个第一车轮,所述第二车轮组(203)设置有两个第二车轮,两个自锁式万向轮和两个第一车轮均通过安装套(5)分别与两组固定套杆(6)固定连接,两个第二车轮通过安装套(5)分别与伸缩杆(7)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种多功能推拉车,其特征在于,所述横管(10)平行设置有两个,且两个横管(10)的两端分别后底盘(101)的底部、中底盘(102)的底部固定连接,两个横管(10)的两端均安装有滑动套设在固定套杆(6)外的端套(9)。
7.根据权利要求1所述的一种多功能推拉车,其特征在于,所述插销(15)共设置有两组,每组设置有两个,两组所述插销(15)分别与两组固定套杆(6)配合使用,所述固定套杆(6)上开设有用于插销(15)插接的限位孔(17),且每组的两个插销(15)之间固定连接有调节杆(11),两组插销(15)分别设置在两个横管(10)内,所述横管(10)外壁上开设有用于调节杆(11)水平滑动的移动孔,所述横管(10)内设置有分别与两个相对的插销(15)连接的挤压弹簧(16),所述挤压弹簧(16)用于驱动两端的插销(15)沿横管(10)贯穿至限位孔(17)内。
8.根据权利要求1所述的一种多功能推拉车,其特征在于,所述拉力弹簧(8)设置在两个横管(10)之间,所述拉力弹簧(8)的一端与后底盘(101)的底部固定连接,另一端与固定套杆(6)固定连接,以使得固定套杆(6)存在有转向底盘组件(1)底部的扭力。
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