[实用新型]一种可以无限级联的油箱

说明书

本实用新型公开了一种可以无限级联的油箱，包括油箱主体、油泵组件及控制面板；所述油泵组件下端伸入油箱主体内，油泵组件上端设有进油嘴、出油嘴和油泵主控插头组件，油泵主控插头组件与控制面板联接，控制面板控制油泵组件出油或者进油。本实用新型的油箱能在副油箱的下一级再接入一个副油箱，可以实现次级副油箱给本级副油箱供油，依次接入，依次实现油箱的级联。

技术领域

本实用新型涉及一种可以无限级联的油箱。

背景技术

随着汽车对续航里程的需求提高,车辆的燃油贮存量要求也越来越大，而单一的燃油箱受限于空间布置，不可能无限的扩充其燃油贮存量，导致油箱储存容量小，在使用过程中需要频繁加油，当遇到新疆或西藏等加油站密度小的地域时，常常存在加油困难的问题，因此多油箱结构的应用具有十分重要的意义。

目前多油箱结构供油方式主要有两种：1、左右油箱独立供油；2、利用连通器原理保持主副油箱油面一致，由主油箱负责供油的马鞍形油箱。现有技术中的左右油箱独立供油的结构无主副之分，左油箱8与右油箱3均能够单独供油。左油箱与右油箱之间连通管路过多,切换时需要对两个三通阀进行操作，存在易错且繁琐的问题，且在两个油箱油量使用完之后难以实现第三个油箱供油。对于现有技术中的马鞍形油箱，由于其成型简单、所需油量传感器少而逐步得到推广，但是由于马鞍形油箱时常受限于汽车底盘布置形式中，目前在马鞍形的油箱的设计中主要对主副油箱及其连接方法进行研究，对第三油箱或第四油箱供油的连接方法报道仍然很少，同样会存在供油不足的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种可以无限级联的油箱，包括油箱主体、油泵组件及控制面板；所述油泵组件下端伸入油箱主体内，油泵组件上端设有进油嘴、出油嘴和油泵主控插头组件，油泵主控插头组件与控制面板联接，控制面板控制油泵组件出油或者进油。

进一步的，所述油泵组件包括上端的油泵面板、伸入油箱主体内的油泵滑杆，以及可以沿油泵滑杆上下移动的油泵；所述油泵面板上设有进油嘴、出油嘴和油泵主控插头组件，所述进油嘴、出油嘴和油泵主控插头组件分别与油泵连接，控制面板控制油泵出油或者进油。

进一步的，所述油泵下端设有浮子，所述浮子通过连杆与油泵下端活动连接，浮子可随油箱主体内的油量变化通过连杆旋转。

进一步的，所述油箱主体上设有快速接头支架，所述快速接头支架上设有油箱出油嘴快速接头和油箱进油嘴快速接头，所述油箱出油嘴快速接头与进油嘴连通，油箱进油嘴快速接头与出油嘴连通。

进一步的，所述油箱主体上端设置油箱面板防护罩，所述控制面板设置在油箱面板防护罩内侧。

进一步的，所述控制面板包括信号输入接口、信号输出接口及控制模组，所述控制模组安装在油箱面板防护罩内部，信号输入接口与信号输出接口分别设置在控制模组两端，信号输入接口与信号输出接口根据浮子将油量信号传递给控制模组，控制模组根据油量信号控制油泵出油或者进油。

进一步的，所述油箱主体侧端上部设有油箱盖，两端设有油箱把手。

进一步的，所述油箱可以根据需要设置多组，多组油箱中包括一个主油箱，其余为副油箱，副油箱为主油箱续油；所述主油箱的油箱出油嘴快速接头与下一组的副油箱的油箱进油嘴快速接头连接，多组油箱串联设置。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的油箱能在副油箱的下一级再接入一个副油箱，可以实现次级副油箱给本级副油箱供油，依次接入，依次实现油箱的级联。

(2)本实用新型的油箱使多个油箱同时进行供油，既提高汽车油箱的油量储存，又能保证主油箱内油量的充足。

(3)本实用新型的油箱能使主油箱与副油箱、副油箱与依次接入的油箱之间一直处于通讯状态，能准确传递油量信息，实现自主的油量控制，保证实时供油。