[实用新型]一种汽车发动机点火线圈用固定夹

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机点火线圈用固定夹，包括底板，所述底板顶部表面的四角均固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定连接有顶板，所述底板顶部表面的中心处和顶板底部表面的中心处均贯穿开设有进出安放孔。本实用新型通过设置底板、支撑弹簧、外护管、内护管、顶板、连接盘、螺纹杆、内六角定位螺杆、旋转螺母、滑槽、进出安放孔、进出孔、放置凹槽和滑块的配合使用，可对点火线圈进行有效保护，这样点火线圈的使用寿命更长，解决了点火线圈在使用过程中，因固定夹不能对点火线圈进行防护，使得点火线圈直接暴露在外界环境中，从而导致点火线圈出现容易损坏的问题，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机点火线圈用固定夹。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，点火线圈是汽车发电机上的重要部件，现有的点火线圈在使用中需使用到固定夹对其进行定位，现有的固定夹在对点火线圈固定过程中，固定夹不能对点火线圈进行防护，使得点火线圈直接暴露在外界环境中，从而导致点火线圈出现容易损坏的问题，给使用者带来较大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机点火线圈用固定夹，具备对点火线圈进行有效保护的优点，解决了点火线圈在使用过程中，因固定夹不能对点火线圈进行防护，使得点火线圈直接暴露在外界环境中，从而导致点火线圈出现容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机点火线圈用固定夹，包括底板，所述底板顶部表面的四角均固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定连接有顶板，所述底板顶部表面的中心处和顶板底部表面的中心处均贯穿开设有进出安放孔，所述底板顶部表面的中心处且位于进出安放孔的外圈固定连接有内护管，所述内护管外圈的表面竖向开设有滑槽，所述顶板底部表面的中心处且位于进出安放孔的外圈固定连接有外护管，所述外护管的内腔固定连接有与滑槽配合使用的滑块；

所述顶板顶部表面的四角均开设有放置凹槽，所述放置凹槽内腔底部的中心处贯穿开设有进出孔，所述放置凹槽的内腔放置有旋转螺母，所述旋转螺母的顶部延伸至顶板的顶部，所述旋转螺母顶部的表面设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底部从上至下依次贯穿旋转螺母和顶板并延伸至支撑弹簧内腔的中心处固定连接有连接盘，所述顶板正表面的中心处和底板背表面的中心处均开设有安放凹槽，安放凹槽的内腔设置有内六角定位螺杆，所述内六角定位螺杆相对应的一侧延伸至进出安放孔的内腔。

优选的，所述底板两侧表面的底部均竖向固定连接有安装基板，所述安装基板顶部表面前侧和后侧的中心处均竖向贯穿开设有安装螺孔。

优选的，所述底板顶部表面的四角和顶板底部表面的四角均开设有收纳凹槽，所述支撑弹簧的顶部和底部均延伸至收纳凹槽的内腔并与收纳凹槽的内腔固定连接，所述收纳凹槽的内径大于支撑弹簧的外径。

优选的，所述外护管的内圈与内护管的外圈为滑动接触，所述滑块远离外护管的一侧延伸至滑槽的内腔并与滑槽的内腔为滑动接触。

优选的，所述螺纹杆的外径略小于与进出孔的内径，所述放置凹槽的内径大于旋转螺母的外径，所述螺纹杆的表面与旋转螺母的内腔通过螺纹连接。

优选的，所述内六角定位螺杆的外径小于安放凹槽的内径，所述底板和顶板上均贯穿开设有与内六角定位螺杆配合使用的旋转螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：