[实用新型]一种具有简易安装结构的车用整流器

说明书

本实用新型公开了一种具有简易安装结构的车用整流器，包括整流器本体，所述整流器本体的顶部和底部均固定连接有冷却壳，所述冷却壳的内腔填充有冷却液，所述冷却壳的右侧连通有进液管，所述进液管的表面套设有管盖，所述整流器本体正表面的右侧固定连接有散热风扇，所述整流器本体的两侧均固定连接有连接板。本实用新型通过设置整流器本体、冷却壳、散热风扇、管盖、安装孔、连接板、安装板、冷却液、进液管、弹簧、连接壳、限位板、连接块和减震套的配合使用，解决了现有的具有简易安装结构的车用整流器散热效果较差且滤震效果较差的问题，该具有简易安装结构的车用整流器，具备散热效果好且滤震效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有简易安装结构的车用整流器。

背景技术

汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流转化为直流的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电变成直流电，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒1~2百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用，所以对每台车的效果都不一样。

随着社会的不断发展进步，汽车制造技术也得以快速的发展，其中汽车整流器也是汽车配件的一种，现有的具有简易安装结构的车用整流器的散热效果较差，内部的热量不能快速的散发，会对整流器的长期使用带来影响，以及汽车在运行时会产生震动，且现有的车用整流器的滤震效果较差，长时间遭受振动，会对造成整流器内部结构松动，从而有可能造成整流器的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有简易安装结构的车用整流器，具备散热效果好且滤震效果好的优点，解决了现有的具有简易安装结构的车用整流器散热效果较差且滤震效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有简易安装结构的车用整流器，包括整流器本体，所述整流器本体的顶部和底部均固定连接有冷却壳，所述冷却壳的内腔填充有冷却液，所述冷却壳的右侧连通有进液管，所述进液管的表面套设有管盖，所述整流器本体正表面的右侧固定连接有散热风扇，所述整流器本体的两侧均固定连接有连接板，连接板的后侧固定连接有连接块，所述连接块的表面从前至后依次活动套设有减震套和连接壳，所述连接块的后侧固定连接有限位板，所述限位板的后侧固定连接有弹簧，所述连接壳的后侧固定连接有安装板，所述安装板的正表面开设有安装孔。

优选的，所述进液管的表面与管盖的连接处螺纹连接，所述管盖的左侧与冷却壳接触。

优选的，所述散热风扇的前侧固定连接有框架，所述框架的内腔固定连接有过滤网。

优选的，所述弹簧的后侧与连接壳内腔的后侧接触，所述限位板的外表面与连接壳的内壁接触。

优选的，所述减震套的前后两侧分别与连接板和连接壳接触，所述减震套由软橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置整流器本体、冷却壳、散热风扇、管盖、安装孔、连接板、安装板、冷却液、进液管、弹簧、连接壳、限位板、连接块和减震套的配合使用，解决了现有的具有简易安装结构的车用整流器散热效果较差且滤震效果较差的问题，该具有简易安装结构的车用整流器，具备散热效果好且滤震效果好的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置限位板，起到限位的作用，避免连接壳从连接块的表面脱离；

通过设置管盖，起到对进液管进行封盖的作用；

通过设置框架，便于过滤网进行安装；

通过设置过滤网，起到对空气中的灰尘进行过滤的作用；

通过设置安装板，便于利用安装孔和螺丝的配合将安装板与汽车安装在一起，以此便于该整流器进行安装。