[实用新型]一种中消排气管吊耳

说明书

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种中消排气管吊耳，包括吊耳本体，所述吊耳本体由橡胶材质制成；所述吊耳本体包括有与车身连接的第一连接面和与排气管连接的第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面上都设置有凸起的加强部；所述加强部之间贯穿开有与挂钩过盈配合的内孔。本实用新型提供一种中消排气管吊耳，解决了现有吊耳在安装时容易出现安装困难与挂钩脱落的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种中消排气管吊耳。

背景技术

中消排气管吊耳是用于排气管减震的装置。通常安装在排气管中段，并且需要良好的耐高温性，因此常常由纯橡胶制成。但是现有的纯橡胶吊耳的安装孔一般与挂钩尺寸一致，因此在安装过程中无法保证吊耳的压入力与压出力，常常出现安装时安装困难与挂钩脱落的情况。

实用新型内容

本实用新型提供一种中消排气管吊耳，解决了现有吊耳在安装时容易出现安装困难与挂钩脱落的问题。

为了达到上述目的，本方案提供一种中消排气管吊耳，包括吊耳本体，所述吊耳本体由橡胶材质制成；

所述吊耳本体包括有与车身连接的第一连接面和与排气管连接的第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面上都设置有凸起的加强部；

所述加强部之间贯穿开有与挂钩过盈配合的内孔。

进一步的，所述吊耳本体的中部竖向开有通槽，所述通槽将连接面上的加强部分割为相互对称设置的第一加强部和第二加强部。

进一步的，两个内孔分别对称开设在第一加强部与第二加强部上。

进一步的，所述通槽的横截面为不规则的环状结构。

进一步的，所述通槽的横截面包括两个互相对称的第一弧形段，与两个第一弧线段间隔并圆弧过渡的两个第二弧线段；

两个第一弧线段与第一加强部和第二加强部对应并形成腰部；

两第二弧线段分别与吊耳本体的连接面对应并形成耳状结构。

进一步的，所述吊耳本体的外壁周向设置有环形的加强圈。

进一步的，所述内孔与用于安装吊耳的挂钩之间的过盈量为单边0.5mm。

本实用新型的有益效果在于：1.吊耳本体由橡胶制成，橡胶吊耳实现排气管与车身之间的柔性连接。

2.车子发动机的震动、车轮与地面接触的震动为汽车震动的主要来源，当震动传递到吊耳部位时，通过橡胶本身具有的弹性与高阻尼特性，可以将震动吸收一部分以达到减震或隔振的目的，同时可以加入辅料，调整橡胶的动静刚度以满足整车的NVH调校要求。

3.在橡胶原材料中加入防老剂和硫化剂辅料，通过高温硫化改变橡胶分子间结构，使橡胶成为一定的形状同时具备特定的动静刚度特性，在满足整车装配的同时具有减震或隔振的作用。

4.挂钩与吊耳过盈配合，调整橡胶孔径大小以调整与挂钩尺寸的过盈量；在满足插入力较小的情况下，增大吊耳的拔出力，使吊耳不易脱落。吊耳的拔出力能达到200N以上，在实车装配中不易掉落。

附图说明

图1为一种中消排气管吊耳的结构示意图(未安装挂钩的状态)。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

附图标记包括：1-吊耳本体、2-第一连接面、3-第二连接面、4-内孔、5-通槽、6-加强圈、7-第一加强部、8-第二加强部、9-第一弧线段、10-第二弧线段。

具体实施方式