[实用新型]一种新型前消排气管吊耳

说明书

一种新型前消排气管吊耳，包括柱状外壳，所述外壳内由橡胶填充形成橡胶管，橡胶管内与外壳同轴设有尼龙管；所述外壳包括一体式结构的连接部和弧形罩，所述弧形罩的内径、外径均大于连接部的内径和外径；所述尼龙管设置为圆台状。本实用新型的有益效果为：1、内管不带法兰设计，使得吊耳在开模生产上更简洁，脱模更方便有利于提高吊耳的生产效率。2、外壳设置隔热结构可以达到隔热的效果，有利于延长橡胶部分的使用寿命。3、带正方形法兰螺钉的应用，使得产品装配更加稳定，径向不易发生转动。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管零配件技术领域，特别是一种新型前消排气管吊耳。

背景技术

目前，汽车排气管的吊耳一般采用金属支架加表面防护制作而成，并和橡胶件组装在一起，用来支撑排气管的重量、隔离排气系统的振动向车身底板的传递以及降低噪音，金属支架提供刚性部分，橡胶提供粘弹性部分。吊耳通过螺钉与车身刚性连接，通过橡胶与排气管柔性连接，以橡胶作为介质实现车身与排气管之间的柔性连接。当发动机的震动激励、车轮与地面接触的震动激励传递到吊耳部位时，通过橡胶本身具有的弹性与高阻尼特性，可以将震动吸收一部分以达到减震或隔振的目的，同时可以加入一定比例的辅料，调整橡胶的动静刚度以满足整车的NVH调校要求。

在行业内与一般采用螺钉、铝外壳、带法兰的尼龙内管、橡胶组成。在吊耳的制作过程中，螺钉与铝外壳装配后涂胶，尼龙内骨架涂胶后放入固定的模具型腔内，注入加有一定的辅料的橡胶原材料，通过高温硫化改变橡胶分子间结构，使橡胶成为一定的形状同时具备特定的动静刚度特性，在满足整车装配的同时具有减震或隔振的作用。

但是，由于尼龙内管承压能力较差，在高温硫化过程中容易变软并发生变形，故需要在尼龙内管上增加法兰来增加他的抗变形能力，也使得尼龙内管成产变得更加复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型前消排气管吊耳，解决了现有技术中吊耳成产困难，使用时整体容易变形的技术问题。

一种新型前消排气管吊耳，包括柱状外壳，所述外壳内由橡胶填充形成橡胶管，橡胶管内与外壳同轴设有尼龙管；

所述外壳包括一体式结构的连接部和弧形罩，所述弧形罩的内径、外径均大于连接部的内径和外径；

所述橡胶管包括与外壳内壁匹配设置的外管和间隔套设在外管内的内管，内管朝向弧形罩的一端的外壁与外管连接，所述内管的长度小于外管长度；

所述尼龙管套设于内管的外壁内，尼龙管的朝向弧形罩的一端与内管、外管和弧形罩的端部平齐；尼龙管的另一端延伸至内管内，并与连接部与弧形罩连接的连接位置对应；所述尼龙管设置为圆台状。

进一步的，所述连接部的底部还设置有螺钉安装孔，所述螺钉安装孔插入设置有螺钉；所述螺钉的头部设置为多边形结构；所述螺钉安装孔的顶部设置有对应形状的限位槽。

进一步的，所述螺钉的头部设置为正方形，所述限位槽设置为与螺钉头部相配合的正方形槽。

进一步的，所述连接部外部设置有隔热槽，分别位于连接部上侧的环形部位和连接部底部的水平部位。

进一步的，所述连接部的底部侧边设置有定位柱。

进一步的，所述内管的内侧部分设置有多个紧固凸条。

进一步的，所述外壳采用铝合金或尼龙材料制成。

本实用新型的有益效果是：1、尼龙管不带法兰设计，使得吊耳在开模生产上更简洁，脱模更方便有利于提高吊耳的生产效率。2、外壳设置隔热结构可以达到隔热的效果，有利于延长橡胶部分的使用寿命。3、带正方形法兰螺钉的应用，使得产品装配更加稳定，径向不易发生转动。

附图说明

图1为吊耳整体结构示意图；

图2为吊耳爆炸结构示意图；