[实用新型]一种用于固定支架的卡车横梁总成

说明书

本实用新型是一种用于固定支架的卡车横梁总成，它包括横梁，其特点是：还包括端盖，所述端盖设置螺纹连接件，所述横梁的两端分别固连用于固定支架的所述端盖。端盖与支架的固定方式为：所述端盖设置用于限位支撑的凸台，端盖设置的凸台向外侧凸起，支架置于端盖侧面的凸台上，支架与端盖贴合、通过端盖设置的螺纹连接件与端盖固连。具有连接精度好、装配效率高、生产成本低的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造的技术领域，是一种用于固定支架的卡车横梁总成。

背景技术

根据法规要求，大多数卡车车架前部通常安装有横梁，横梁外形呈矩形管状，其主要作用是阻挡与卡车前部碰撞的物体钻入卡车下部，当前大灯及管路通过支架连接到横梁两端时，此横梁两端还承受垂直载苛。

连接到横梁2两端的支架1通常呈L形。L形支架1的竖直边1-1与前大灯及管路连接，水平边1-2与横梁2连接。L形支架1通常用铝合金制造，其水平边1-2插入横梁2管内170mm深，用螺栓穿过横梁2及支架1，用螺纹联接件紧固后实现L形支架1与横梁2的连接，见图1-图2。

存在的问题是：由于L形支架1与横梁2之间是间隙配合自由装配，这样无法保证L形支架1竖直边1-1与横梁2的位置精度，特别是无法保证垂直度，影响装配质量。装配时，螺栓需要依次穿过L形支架1和横梁2的两个侧壁，对孔的位置精度要求高，装配难度大。另外，插入过长的重叠部分不但导致材料浪费，成本升高，而且增加了整车重量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种用于固定支架的卡车横梁总成，以保证连接精度，提高装配效率，降低生产成本。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种用于固定支架的卡车横梁总成，它包括横梁，其特征是：还包括端盖，所述端盖设置螺纹连接件，所述横梁的两端分别固连用于固定支架的所述端盖。

所述端盖与支架的固定方式为：所述端盖设置用于限位支撑的凸台，端盖设置的凸台向外侧凸起，支架置于端盖侧面的凸台上，支架与端盖贴合、通过端盖设置的螺纹连接件与端盖固连。

所述端盖与支架的固定方式为：所述端盖设置用于限位支撑的凹坑，端盖设置的凹坑向内侧凹陷，支架置于端盖侧面，支架侧面设置的凸台伸入凹坑内、通过端盖设置的螺纹连接件与端盖固连。

所述端盖与支架的固定方式为：所述端盖设置用于限位支撑的通孔，支架置于端盖侧面，支架侧面设置的凸台伸入通孔内、通过端盖设置的螺纹连接件与端盖固连。

所述端盖与支架的固定方式为：在所述端盖的底面设置水平支撑板，支架置于端盖侧面，支架底面与水平支撑板接触、通过端盖设置的螺纹连接件与端盖固连。

所述端盖为侧放的开口朝向横梁的盒盖型或者平板型。

所述端盖四角可以最多设置四个让位缺口。

所述端盖与其设置的凸台为一体结构的冲压件。

所述端盖设置的凸台与端盖允许分别加工，然后焊接固连为一体。

所述端盖与其设置的凹坑为一体结构的冲压件。

所述端盖与横梁的固连方式为焊接、铆接或插接固连。

所述端盖的侧面与横梁垂直或倾斜。

所述端盖采用钢材制造。

所述支架的结构是：它包括立式连接体和支撑固定体，所述支撑固定体与所述立式连接体固连，两个固连有立式连接体的支撑固定体均分别置于卡车横梁的两端端头并固连。

所述立式连接体为水平放置的U型体， U型体的立式连接体其底板、第一侧板和第二侧板均位于垂直方向，固连于卡车横梁两端端头的支架，其立式连接体开口相对应。