[实用新型]一种叠片式汽车油冷器

说明书

本实用新型公开了一种叠片式汽车油冷器，包括主体，所述主体上端的右侧固定设置有进油口，所述进油口的下端延伸至主体的内部，所述主体上端的左侧固定设置有出油口，所述出油口的下端延伸至主体的内部，所述主体的左右两端固定安装有安装座，所述安装座为方形结构，所述安装座的中部固定设置有安装孔，所述安装孔为圆形结构。该叠片式汽车油冷器，通过安装的扁管，相同体积的油冷器扁管通道的长度大于传统圆管，增加了油液在通道内停留的时间，提高了有油冷器的冷却性能，解决了当前国内用于冷却发动机的油冷器多为管带式结构，油液在通道内停留的时间较短，冷却不充分，如果增加通道的长度，会造成油冷器体积的增大，不符合设计需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及油冷器技术领域，具体为一种叠片式汽车油冷器。

背景技术

油冷却器用于发动机的润滑油冷却，主要功能是保障发动机的安全运转及寿命，现代汽车发动机的功率及转速变的越来越高，因此，客观上对发动机的润滑系统就提出了更高的要求；另外为了减少汽车尾气排放，就需要采用低排量的小型化发动机，这就要求车用油冷器不仅应具有高效的换热功率和较小的泵耗功率，而且应该具有紧凑的结构形式，由此可见，在发动机系统中，采用具有高效紧凑式结构的油冷器对汽车工业的节能意义重大，另外，能源与环境的双重挑战使发动机趋向“高能、低耗、小型化”的方向发展，发动机技术的不断成熟与其苛刻的应用场合，同时也为车用油冷器的发展提供了机遇与挑战，这就不断促使研究者越来越多地关注车用油冷器的研究与开发。

当前国内用于冷却发动机的油冷器多为管带式结构，这种结构的叠片的直管的通道较短，油液在通道内停留的时间较短，冷却不充分，而且如果增加通道的长度，会造成油冷器体积的增大，不符合设计需求，且汽车行驶时会产生风阻，常年累月导致油冷器表面附着赃物，导致堵塞影响油冷器的散热性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叠片式汽车油冷器，以解决上述背景技术中提出通道较短，油液在通道内停留的时间较短，冷却不充分，而且如果增加叠片的通道的长度，会造成油冷器体积的增大，不符合设计需求，且汽车行驶时会产生风阻，常年累月导致油冷器表面附着赃物，导致堵塞影响油冷器的散热性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叠片式汽车油冷器，包括主体，所述主体上端的右侧固定设置有进油口，所述进油口的下端延伸至主体的内部，所述主体上端的左侧固定设置有出油口，所述出油口的下端延伸至主体的内部，所述主体的左右两端固定安装有安装座，所述安装座为方形结构，所述安装座的中部固定设置有安装孔，所述安装孔为圆形结构。

优选的，所述主体的前端活动安装有挡板，所述挡板为可拆卸结构，所述挡板的前端活动安装有固定螺丝。

优选的，所述挡板的中部固定安装有滤网，所述挡板的前端固定设置有固定孔，所述主体的前端固定设置有螺孔，所述螺孔和固定孔与固定螺丝相适配，所述固定螺丝的后端穿过固定孔并与螺孔活动连接。

优选的，所述固定螺丝的后端穿过固定孔并与螺孔活动连接，所述主体的内部固定安装有散热板，所述散热板等距分布在主体的内部，所述散热板为方形结构，所述散热板的上下两端固定安装有翅片，所述翅片等距分布在主体的内部并与散热板相适配。

优选的，所述主体的内部固定安装有扁管，所述扁管为扁平椭圆型结构，所述扁管的左右两端贯穿于翅片并分别与进油口和出油口固定连接。

优选的，所述扁管的内部固定设置有管口，所述管口的内部固定安装有散热片，所述散热片与扁管上下两端的内侧紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该叠片式汽车油冷器，通过安装的滤网，能够阻挡大体积的赃物，防止油冷器内部造成堵塞，滤网可拆卸使得后期清洗更加便捷，解决了汽车行驶时会产生风阻，常年累月导致油冷器表面附着赃物，导致堵塞影响油冷器的散热性能的问题；