[实用新型]一种无人机用螺旋桨

说明书

本实用新型涉及无人机技术领域，具体涉及一种无人机用螺旋桨，包括：翼肋、翼梁、上蒙皮、下蒙皮；翼肋的截面呈流线型，翼梁的截面呈工字型，翼肋与翼梁固定连接，翼梁与工字形截面垂直的轴线与翼肋的弦长线垂直；上蒙皮固定在翼肋和翼梁的上表面，下蒙皮固定在翼肋和翼梁的下表面，上蒙皮与下蒙皮均由多层结构组成；上蒙皮靠近前缘处开设有进气孔，下蒙皮在靠近前缘处开设有排水孔，下蒙皮靠近后缘处开设有出气孔；翼梁上开设有通气孔，相邻的翼梁上的通气孔交错排列。本实用新型利用高速空气在空腔里流动、扩散，延长空气在空腔内的停留时间，解决了通过在叶片的正面开设对流孔的方式难以起到预期的散热效果的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体涉及一种无人机用螺旋桨。

背景技术

无人机即无人驾驶飞机，螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置。螺旋桨是无人机的重要组成部分，在高速旋转过程中，螺旋桨的表面与空气产生摩擦，使得无人机长时间飞行后螺旋桨会产生大量的热量，进而会导致螺旋桨热量过高而产生故障，影响无人机的使用。因此，有必要采取措施对无人机的螺旋桨进行散热。

对此，文件CN209305820U公开了高温散热无人机螺旋桨，包括安装环和连接轴，安装环的外表面固定安装有安装块，安装块的另一端固定安装有叶片，叶片的正面开设有对流孔，安装环的外表面活动套接有拉杆。通过将叶片设置成菱形，可以有效的降低空气的阻力，减少螺旋桨在旋转过程中气流与螺旋桨的摩擦力；通过在叶片的正面开设有对流孔，可以有效的增大空气的对流，保证了叶片的散热性。

现有技术中，通过在叶片的正面开设对流孔的方式增大空气对流，保证叶片的散热性。由于空气的流速快，在对流孔内停留的时间短暂，高速空气的对流换热作用未能得到充分的利用。此外，对单纯的对流孔而言，与高速空气的接触面积也很小，叶片的热量难以在短时间内传递给高速空气。也即，通过在叶片的正面开设对流孔的方式，难以起到预期的散热效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种无人机用螺旋桨，解决了通过在叶片的正面开设对流孔的方式难以起到预期的散热效果的技术问题。

本实用新型提供的基础方案为：一种无人机用螺旋桨，包括：翼肋、翼梁、上蒙皮和下蒙皮；翼肋的截面呈流线型，翼梁的截面呈工字型，翼肋与翼梁固定连接，翼梁的轴线与翼肋的弦长线垂直；上蒙皮固定在翼肋和翼梁的上表面，下蒙皮固定在翼肋和翼梁的下表面，上蒙皮与下蒙皮均由多层结构组成；上蒙皮靠近前缘处开设有进气孔，下蒙皮在靠近前缘处开设有排水孔，下蒙皮靠近后缘处开设有出气孔；翼梁上开设有通气孔，相邻的翼梁上的通气孔交错排列。

本实用新型的工作原理及优点在于：当无人机飞行时，上蒙皮与下蒙皮均会与空气摩擦，从而产生热量使得温度上升。高速空气流经螺旋桨时，会有部分高速空气从进气孔进入到翼肋、翼梁、上蒙皮与下蒙皮围成的空腔里。相邻的翼梁上的通气孔交错排列，使得空气会在空腔里流动，并通过通气孔向旁边的空腔进行扩散，最后从出气孔排出。利用高速空气在空腔里流动、扩散，空气的流动路径呈周期性的“S”或者“Z”形，这延长了空气在空腔内的停留时间，提高了对流换热的效果。

本实用新型利用高速空气在空腔里流动、扩散，延长空气在空腔内的停留时间，解决了通过在叶片的正面开设对流孔的方式难以起到预期的散热效果的技术问题。

进一步，翼肋与翼梁通过对接接头连接。

有益效果在于：对接接头结构简单，能够减少连接的零件数量，降低装配关系的复杂性。

进一步，采用铆钉将上蒙皮固定在翼肋和翼梁的上表面，采用铆钉将下蒙皮固定在翼肋和翼梁的下表面。

有益效果在于：铆接利用自身形变或过盈连接被铆接的零件，技术成熟、方便检查。

进一步，上蒙皮的厚度大于下蒙皮的厚度。