[实用新型]一种车门防撞件注射成型模具

说明书

本实用新型公开了一种车门防撞件注射成型模具，包括模具本体，该模具本体内均匀设有防撞件型腔，该防撞件型腔对应防撞件顶部沉孔位置连通有注胶孔，所述注胶孔通向所述模具本体的顶部；该注胶孔包括上段孔和下段孔；在所述上段孔与下段孔连接处，该上段孔的直径大于所述下段孔的直径，所述下段孔的高度为40～50丝。本申请实用新型一种车门防撞件注射成型模具，巧妙地解决了防撞件沉孔内橡胶留存的问题，降低成本和劳动强度，进一步通过模具设计，解决了脱模时模具分离困难的问题，重新设计的模具自然形成刀口空间，加工模具时不需再开刀口槽。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体的说，涉及一种车门防撞件注射成型模具。

背景技术

如图5所示：车门防撞件为橡胶件，由上段的防撞部、中段的连接部和下端的安装部组成，其中防撞部的顶部开有沉孔，现有技术中常常采用注胶工艺成型防撞件，为了注胶均匀，常常将注胶孔选择在防撞部的沉孔底部位置，然而由于注胶孔采用简单的下端大上端小的喇叭状结构，在脱模时，由于橡胶的弹性收缩，导致残留在注胶孔内部的橡胶从中部位置断裂，使得沉孔内留有很长一段胶柱，需要人工再次清理，而防撞件本身较小，沉孔更小，想要清理沉孔内的胶柱，同时要预防割伤防撞件，需要特别小心，增加了劳动强度，降低了防撞件的成品率，提高了成本。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车门防撞件注射成型模具。

本实用新型目的是这样实现的：

一种车门防撞件注射成型模具，其关键在于：包括模具本体，该模具本体内均匀设有防撞件型腔，该防撞件型腔对应防撞件顶部沉孔位置连通有注胶孔，所述注胶孔通向所述模具本体的顶部；该注胶孔包括上段孔和下段孔；在所述上段孔与下段孔连接处，该上段孔的直径大于所述下段孔的直径，所述下段孔的高度为40～50丝。

采用上述结构，上段孔与下段孔形成台阶孔，孔内留存的橡胶形成阶梯柱，脱模时，台阶部位形成阻力，橡胶在下段孔区域即可断裂分离，残留在产品沉孔内的橡胶最多只有40～50丝，从外观和效果上都没影响，无需再处理，巧妙地解决了注胶孔橡胶残留问题，降低了人工成本，降低劳动强度。

优选地，上述上段孔呈下小上大的喇叭状结构。

采用上述结构，可以进一步的增大上段孔内对留存橡胶的阻力，脱模时，整体挤压受力，避免局部受力。

优选地，上述上段孔的侧壁与底面之间倒圆角设置。圆角易分离橡胶，防止残留，影响模具使用。

优选地，上述下段孔呈下小上大的喇叭状结构。同样，可以进一步的增大下段孔内对留存橡胶的阻力，脱模时，整体挤压受力，避免局部受力，。

优选地，上述模具本体包括上模具、中模具和下模具，所述上模具上开设所述防撞件型腔的上段和注胶孔，所述中模具对应形成所述防撞件型腔的中段，所述下模具对应形成所述防撞件型腔的下段。采用该结构，模具分为三部分并分别对应成型防撞件的三段，方便安装和脱模。

优选地，与下模具型腔槽的外壁斜面对应配合的所述中模具内壁部分包括上部的竖直面和下部的内壁斜面，所述竖直面与内壁斜面的结合部形成棱边，该棱边与所述外壁斜面紧密抵接，所述竖直面与所述外壁斜面形成刀口空间，所述内壁斜面与所述外壁斜面形成脱模空腔。

采用上述结构，通过棱边与外壁斜面的抵接，形成脱模空腔，防止中模具与下模具之间的缝隙被橡胶填充，便于中模具于下模具的脱模分离，同时能够自然形成刀口空间，不用再对模具再加工刀口，后期处理也很方便。

优选地，上述内壁斜面与所述外壁斜面呈3～10°夹角。

优选地，上述棱边与外壁斜面紧密抵接，同步地，所述中模具的下表面与所述下模具的上表面抵接。保证棱边能够与外壁斜面抵接，但又不会过度受力磨损。

有益效果：