[实用新型]一种改进的安全带连接板

说明书

本实用新型涉及安全带的技术领域，特别是涉及一种改进的安全带连接板，其可将锁扣拉到高处进行系安全带，操作简单，增大操作空间，便于系安全带，提高了实用性；包括车架、连接板、锁扣、滑板、弹簧、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆，车架顶端设置有两组链接立板，链接立板与连接板可旋转连接，锁扣中部设置有内腔，锁扣顶端和底端分别设置有插接口和过孔，滑板位于锁扣内腔中，滑板底端与弹簧顶端连接，弹簧底端与内腔底端连接，第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆均位于弹簧中部，第一伸缩杆顶端与滑板底端连接，第三伸缩杆底端与内腔底端连接，第一伸缩杆和第二伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆滑动连接。

技术领域

本实用新型涉及安全带的技术领域，特别是涉及一种改进的安全带连接板。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。根据驾驶员的身高不同，对安全带的使用高度也不同，安全带在使用时一般在B柱上可以调节，适用于不同身高的人使用。现有的安全带连接板一般都是固定安装在车架上，有的车内操作空间较小，在系安全带时操作不便，影响驾驶体验，导致实用性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可将锁扣拉到高处进行系安全带，操作简单，增大操作空间，便于系安全带，提高了实用性的改进的安全带连接板。

本实用新型的一种改进的安全带连接板，包括车架、连接板、锁扣、滑板、弹簧、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆，车架顶端设置有两组链接立板，链接立板与连接板可旋转连接，锁扣中部设置有内腔，锁扣顶端和底端分别设置有插接口和过孔，滑板位于锁扣内腔中，滑板底端与弹簧顶端连接，弹簧底端与内腔底端连接，第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆均位于弹簧中部，第一伸缩杆顶端与滑板底端连接，第三伸缩杆底端与内腔底端连接，第一伸缩杆和第二伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆滑动连接。

本实用新型的一种改进的安全带连接板，还包括螺栓、螺母和垫片，链接立板和连接板上均设置有通孔，螺栓左端依次穿过通孔与螺母配合连接，垫片套装在螺栓上。

本实用新型的一种改进的安全带连接板，锁扣内腔侧壁两侧均设置有滑槽，滑板两端分别设置有滑块，滑块与滑槽配合滑动连接。

本实用新型的一种改进的安全带连接板，链接立板左端设置有螺母槽，螺母位于螺母槽中部。

本实用新型的一种改进的安全带连接板，所述垫片设置为弹性垫片。

本实用新型的一种改进的安全带连接板，所述滑槽设置为T型滑道，滑块设置为T型滑块。

本实用新型的一种改进的安全带连接板，所述滑槽顶端设置有防撞块。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：驾驶员坐到驾驶座上，拉出安全带，之后右手握住锁扣，将锁扣向上抬起，左手手握安全带卡扣与锁扣配合连接，在启动汽车的过程中，在弹簧的作用下，锁扣缓慢归位，完成系安全带的过程，通过设置以上装置，可将锁扣拉到高处进行系安全带，操作简单，增大操作空间，便于系安全带，提高了实用性。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的右视结构示意图；

图3是本实用新型锁扣的结构示意图；

图4是本实用新型A的结构示意图。

附图中标记：1、车架；2、连接立板；3、连接板；4、锁扣；5、插接口；6、过孔；7、滑板；8、弹簧；9、第一伸缩杆；10、第二伸缩杆；11、第三伸缩杆；12、螺栓；13、螺母；14、垫片；15、滑槽；16、滑块；17、螺母槽。