[实用新型]一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装

说明书

本实用新型公开了一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装，包括固定螺栓，顶出螺栓和垫片，还包括齿轮固定盘、齿轮限位片，所述齿轮固定盘的左端面设有固定通孔，所述齿轮固定盘的左端面中心开设有沉孔，所述沉孔中心底面部开设有通孔，所述沉孔的底面还开设有磁块沉孔和圆柱销孔，所述圆柱销孔内设有一根圆柱销，所述齿轮固定盘的右端面设有连接支架，所述齿轮固定盘的左侧设有齿轮限位片，所述齿轮限位片端面开设有通孔，所述通孔壁上设有轮齿。本实用新型具有结构紧凑，安全，通用性强等特点。

【技术领域】

本实用新型属于汽车零部件装配技术领域，具体涉及一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装。

【背景技术】

发动机曲轴正时齿轮的安装，要求保证正时齿轮定位缺口正对第一档连杆颈中心。而正时齿轮又没有定位销或者键来保证它与曲轴的相对位置。若正时齿轮装配不准确，将导致发动机无法工作或造成重大质量事故。正时齿轮在磨损之后需要将其取出进行更换。

目前，多数机型的曲轴正时齿轮的装配是靠人工装配。由于没有一种快捷高效的安装正时齿轮的工具，无工具情况下工作效率较低，劳动强度大，并且正时齿轮经加热后存在一定的安全风险。减少员工与正时齿轮的接触时间，简化操作步骤可以降低安全风险。也有适用于某一种机型的压装设备，但车间装配机型种类较多，实用性不强。正时齿轮磨损取出的工具目前使用的是拉拔或者敲击的方式，拉拔工具没有一个方便，通用的具体工具，而敲击则可能会损坏连杆表面。因此，设计一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装是有必要的。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装，以解决现有工具定位准确性差，通用性差，工作效率低和危险性高等问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种曲轴正时齿轮校装拉拔两用工装，包括固定螺栓，顶出螺栓和垫片，还包括齿轮固定盘、齿轮限位片，所述齿轮固定盘的左端面设有固定通孔，所述齿轮固定盘的左端面中心开设有沉孔，所述沉孔中心底面部开设有通孔，所述沉孔的底面还开设有磁块沉孔和圆柱销孔，所述圆柱销孔内设有一根圆柱销，所述齿轮固定盘的右端面设有连接支架，所述连接支架由两根横杆和四根连杆组成，两根所述横杆交叉呈十字状，所述连接支架的横杆十字交叉处开设有螺纹孔，所述连接支架的横杆的尾部分别设有一根和横杆呈90°的连杆，四根连杆的底部分别开设有一个螺纹沉孔，所述齿轮固定盘的左侧设有齿轮限位片，所述齿轮限位片端面开设有通孔，所述通孔壁上设有轮齿。

进一步地，所述齿轮固定盘的左端面的固定通孔为阶梯孔。

进一步地，所述齿轮固定盘的磁块沉孔中设有磁块。

进一步地，所述圆柱销孔内开设有螺纹，所述圆柱销开设有外螺纹，所述圆柱销的螺纹端设于圆柱销孔内。

进一步地，所述齿轮固定盘的外侧面设有一个固定把手。

进一步地，所述连接支架的横杆十字交叉处开设有螺纹孔内设有顶出螺栓。

进一步地，所述齿轮限位片的轮齿为直齿或斜齿。

进一步地，所述齿轮限位片的端面开设有沉孔，所述沉孔的侧壁延伸出齿轮限位片的右端面，所述齿轮限位片的沉孔底部开设有圆形通孔。

进一步地，所述齿轮限位片端面的沉孔和齿轮固定盘端面上的固定通孔以及四根所述连杆底部的螺纹沉孔同轴，且所述齿轮限位片的沉孔延伸部分放置于齿轮固定盘端面上的固定通孔内。

进一步地，所述齿轮限位片的沉孔内设有垫片和固定螺栓。

本实用新型所达到的有益效果是：