[实用新型]一种全景天窗加强板结构

说明书

本实用新型提供了一种全景天窗加强板结构，包括第一安装面板、第二安装面板、第三安装面板以及第四安装面板，第三安装面板和第四安装面板的长度大于第一安装面板和第二安装面板的长度，第一安装面板和第二安装面板的两端伸出两个定位凸起，第三安装面板和第四安装面板的两端均开设有两个定位凹槽，定位凸起设置在定位凹槽内，第一安装面板的两端分别与第三安装面板和第四安装面板的一端拼装并焊接在一起，第二安装面板的两端分别与第三安装面板和第四安装面板的另一端拼装并焊接在一起。先将定位凸起设置在定位凹槽内，再将四块安装面板焊接在一起，避免了原材料的浪费，显著提高了原材料的利用率，降低了生产的成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别涉及一种全景天窗加强板结构。

背景技术

随着时代的发展，人们生活水平的提高，汽车已经在人们的日常生活中得到普及。

目前许多车型上都安装有天窗，通过在顶盖上开孔来实现天窗的安装，但现有汽车顶盖的外板料厚一般只有0.7至0.8mm，材料也是采用普通的冲压材料，这样造成顶盖的局部强度满足不了天窗的安装要求，这时需要在开孔处增加足够强度的加强板结构来加强顶盖，以完成天窗的安装。

现有的天窗加强板结构都设置为一体式的天窗加强框，采用一整块均质的薄板利用在拉延序的工艺成型。为了进一步提高乘员的舒适度，现在越来越多的车型采用全景天窗，其开孔的面积占全景天窗加强板结构的很大一部分，并且切除的部分难以再利用，导致原材料浪费严重，材料利用率较低，增加了生产的成本。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种全景天窗加强板结构，以解决现有技术的全景天窗加强板结构的材料利用率较低，导致增加了生产成本的问题。

一种全景天窗加强板结构，包括第一安装面板、与所述第一安装面板平行的第二安装面板、第三安装面板、以及与所述第三安装面板平行的第四安装面板，所述第三安装面板和所述第四安装面板的长度大于所述第一安装面板和所述第二安装面板的长度，所述第一安装面板和所述第二安装面板的两端均朝外侧延伸出两个定位凸起，所述第三安装面板和所述第四安装面板的两端均开设有两个定位凹槽，所述定位凸起设置在所述定位凹槽内，所述第一安装面板的两端分别与所述第三安装面板和所述第四安装面板的一端拼装并焊接在一起，所述第二安装面板的两端分别与所述第三安装面板和所述第四安装面板的另一端拼装并焊接在一起。

本实用新型的有益效果是：通过采用第一安装面板、第二安装面板、第三安装面板以及第四安装面板的分体式结构，并且在第一安装面板和第二安装面板的两端均朝外侧延伸出两个定位凸起，在第三安装面板和第四安装面板的两端均开设有两个定位凹槽。安装时，先将定位凸起设置在定位凹槽内，再将四块安装面板焊接在一起，从而完成了该全景天窗加强板的整体结构。该全景天窗加强板结构不需要在原材料上进行开孔，避免了原材料的浪费，在保证安装强度的前提下，显著提高了原材料的利用率，降低了生产的成本，且安装简单、使用方便。

优选的，所述第三安装面板和所述第四安装面板的一侧均朝外延伸出多个搭接边。

优选的，所述第一安装面板和所述第二安装面板上均开设有多个第一安装孔。

优选的，所述第三安装面板和所述第四安装面板上均开设有多个第二安装孔。

优选的，所述定位凸起设置为矩形块，所述定位凹槽设置为矩形槽。

优选的，所述定位凸起与所述定位凹槽之间采用过盈配合。

优选的，所述第一安装面板、所述第二安装面板、所述第三安装面板以及所述第四安装面板均采用一体冲压成型。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的全景天窗加强板结构的立体结构示意图；