[实用新型]减速器座加工用夹紧装置

说明书

一种减速器座加工用夹紧装置，其要点在于：它由基座、中间杆、锁紧器、压紧器及弹簧组成，基座由底板和固定底板上的定位座构成，底板上、下表面为平整的平面，锁紧器由螺旋杆与手柄固定而成，压紧器由压板、压块及压块销组成，压块固定于压板的下方，压块具有压紧部A、压紧部B，分别与减速器座的压紧面A、压紧面B相配合，压板开有与中间杆相配合的让位槽，中间杆穿过让位槽、弹簧后，固定于底板上，锁紧器的螺旋杆位于压板的下方，并与压块分别处于中间杆的两边，压板为以中间杆为支点的杠杆，压块为受力点，螺旋杆为施力点。本实用新型使用可靠、操作简便，不损伤定位面，显著提高装夹效率与加工产品的合格率，提高减速器座加工精度。

技术领域

本实用新型专利涉及枪械生产领域，尤其是属于减速器座加工用夹紧装置。

背景技术

减速器组件作为一些枪械击发机构中的重要零件，用于在全自动射击状态下控制枪械射击频率。其中，减速器座作为减速器组件中的基础性零件，其结构如图1所示，是一个由不同柱面形成的不规则形状，其要加工的是加工面66，现在技术：减速器座6的装夹一般采用台虎钳等通用工具对减速器座6实现夹紧，台虎钳的装夹面是底面65和压紧面B 64，由于减速器座6的毛胚尺寸精度较低，除底面65是平面外，其余面都不平，由于台虎钳装夹面精度低，使加工面66的精度达不到设计要求；台虎钳钳口无法完全限制减速器座6的自由度，故在加工过程中零件受到的切削力可能会使减速器座产生位移，因此需要加大夹紧力，夹紧力所形成的摩擦力也因此增大，容易造成定位表面损伤，且装夹效率低下，劳动强度大，装夹质量不稳定，返工率高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有减速器座加工过程存在的缺点，提供一种不容易损伤定位面，并能提高减速器座加工精度的减速器座加工用夹紧装置。

本实用新型所采用的技术方案为一种减速器座加工用夹紧装置，其要点在于：它由基座、中间杆、锁紧器、压紧器及弹簧组成，基座由底板和固定底板上的定位座构成，底板上、下表面为平整的平面，定位座加工有定位面A与定位面B，定位面A与定位面B所围成的内部区域为定位区域，定位面A与减速器座的定位面D相配合，定位面B与减速器座的定位面C相配合，锁紧器由螺旋杆与手柄固定而成，压紧器由压板、压块及压块销组成，压块固定于压板的下方，压块具有两个向下的凸起，分别为压紧部A、压紧部B，压紧部A与减速器座的压紧面A相配合，压紧部B与减速器座的压紧面B相配合，压板开有与中间杆相配合的让位槽，弹簧为标准件，中间杆穿过让位槽、弹簧后，固定于底板上，锁紧器的螺旋杆位于压板的下方，并与压块分别处于中间杆的两边，中间杆的头部大于压板的让位槽，压板为以中间杆为支点的杠杆，压块为受力点，螺旋杆为施力点。

本实用新型利用相对平整的减速器座底面作为加工定位的基准面，并通过定位面A与定位面B形成减速器座的固定空间，由于底板定位部分的加工精度高于台虎钳，使得加工面的精度得以提高，加工过程中切削力由底板、定位面A、定位面B及两个压紧部合作抵抗，因此，压紧器所需要的压力要大大小于目前的台虎钳夹紧力，定位面不容易损伤。

压块的上表面为圆弧面B，在其上方的压紧器的压板加工有与之相配合的圆弧面A，压板的侧面加工有销孔，压块的相应处也加工有销孔，压块的销孔直径大于压板销孔的直径，以保证压块能灵活运动，压块销分别穿过两个部件的销孔，将二者连接。减速器座上方两个较不平整的柱形面压紧面A、压紧面B作为受力面，受到压块的压紧力，压块的悬浮式结构固定方式保证了压紧器能克服压紧面A、压紧面B毛胚面不平整即两压紧面间高度差不固定的缺陷，从而适应各种高度差不固定的毛胚压紧面，将减速器座固定在底板上。在夹紧过程中，通过压板的圆弧面A与压块的圆弧面B接触受力，压块销不受力的作用，从而增加其使用寿命。

圆弧面A与圆弧面B之间的间隙大于压紧面A与压紧面B的平面公差。保证圆弧面A与圆弧面B之间有转动间隙。

基座的定位座的定位面B高度高于定位面A的高度，与压块的压紧部B相接触，限制压板绕着中间杆转动。保证在螺旋杆转动时压板两端只有上下运动，而不会绕中间杆转动。