[实用新型]一种低噪音包胶链轮

说明书

本实用新型公开了一种低噪音包胶链轮，包括链轮毂、齿圈、吸噪减震橡胶圈，所述齿圈环设于链轮毂的外周并与链轮毂一体成型，两个所述吸噪减震橡胶圈对称设于齿圈的两侧，每个所述吸噪减震橡胶圈的内周面与链轮毂贴合，所述吸噪减震橡胶圈的外周曲面具有若干波峰面与波谷面，若干所述波峰面与若干波谷面交替相连形成波浪状的外周曲面，链条与吸噪减震橡胶圈接触减缓了链轮所受到的冲击力，同时也降低了链条与链轮接触撞击产生的噪音，此外吸噪减震橡胶圈的固定较为稳定，不易脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种低噪音包胶链轮。

背景技术

链轮是一种带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合。链轮被广泛应用于化工、纺织机械、自动扶梯，木材加工，立体停车库，农业机械，食品加工、仪表仪器、石油等行业的机械传动等。

专利号为CN200920244154.X的一种新型汽车发动机用多孔结构从动同步链轮，包括从动同步链轮，从动同步链轮的中心部位开有装配孔，从动同步链轮的轮辐上均布开有减重孔。该种链轮结构存在不足：链轮只由单一的金属加工而成，在传动系统运行过程中，链轮与链条的滚子接触直接撞击会产生周期性的震动，这种震动不但会加速链轮的磨损，同时也会产生较大的噪音，影响使用体验。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种低噪音包胶链轮，该结构简单、可靠，有效解决了上述技术问题，适合推广使用，为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种低噪音包胶链轮，包括链轮毂、齿圈、吸噪减震橡胶圈，所述齿圈环设于链轮毂的外周并与链轮毂一体成型，两个所述吸噪减震橡胶圈对称设于齿圈的两侧，每个所述吸噪减震橡胶圈的内周面与链轮毂贴合，所述吸噪减震橡胶圈的外周曲面具有若干波峰面与波谷面，若干所述波峰面与若干波谷面交替相连形成波浪状的外周曲面。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述齿圈的每个齿根部对应吸噪减震橡胶圈一个波谷面。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述吸噪减震橡胶圈与齿圈通过包胶工艺结合为一个整体。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：吸噪减震橡胶圈的圆心至两个相邻的波峰面的最高点之间的连线形成夹角ɑ，所述夹角ɑ的角度为4.56～4.58°。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述波峰面的最高点至吸噪减震橡胶圈圆心的距离为27.4mm，所述波谷面的最低点至吸噪减震橡胶圈圆心的距离为27.01mm。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述吸噪减震橡胶圈与齿圈通过胶黏剂粘接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述齿圈上设有四个间隔均匀分布的小孔。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：吸噪减震橡胶圈受到冲击变形时可以先行在波浪状的波峰面与波谷面出现变形，吸噪减震橡胶圈有足够的空间变形，避免橡内部承受的应力不能被释放，而提前失效，延长了吸噪减震橡胶圈的使用寿命，链条与吸噪减震橡胶圈接触减缓了链轮所受到的冲击力，同时也降低了链条与链轮接触撞击产生的噪音，此外吸噪减震橡胶圈的固定较为稳定，不易脱落。

附图说明

图1是链轮整体结构示意图；

图2是链轮侧视示意图；

图3是图1中F处放大示意图；

图4是小孔示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本实用新型的限制。