[实用新型]电池模块及具有其的电池模组和汽车

说明书

本实用新型公开了电池模块及具有其的电池模组和汽车，电池模块包括：堆叠体、第一极耳保护壳、第二极耳保护壳、第一侧板、第二侧板、顶板、底板、第一连接件和第二连接件，多个电芯的正极极耳端部层叠焊接形成正极极耳区，多个电芯的负极极耳端部层叠焊接形成负极极耳区，相邻两个堆叠体中一个堆叠体的正极极耳区与另一个堆叠体的负极极耳区层叠焊接形成级联焊接区；第一极耳保护壳分别与级联焊接区的上端和下端卡接；第二极耳保护壳与位于端部的堆叠体的正极极耳区或负极极耳区卡接，顶板和/或底板上靠近堆叠体的一侧沿其长度方向形成凸棱，凸棱与堆叠体中相邻两个电芯的间隙对应，顶板和/或底板上设有贯穿的灌胶孔和贯穿的溢胶孔。

技术领域

本实用新型属于电池领域，具体涉及一种电池模块及具有其的电池模组和汽车。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及，对新能源汽车中动力电池的使用要求变得越来越高。特别是用户对新能源汽车续时里程要求的不断提高。常见的新能源汽车，作为新能源汽车的动力电池包，无论在长度还是宽度方向，都超过1米；而目前市面上，电池模块的长度一般在0.3米左右，所以在动力电池包中，需要设置至少3个，甚至更多电池模块。

设置多个电池模块，对每个电池模块均需要添加固定结构，同时，相邻两个电池模块之间需要通过外设的动力连接件进行动力连接。导致电池模块安装结构较多，不仅成本提高，而且导致整体重量上升；同时，单个模组体积内，安装结构占用了较多的内部空间，造成动力电池模块，电池包整体容量降低，电池包内电池模块设置越多，空间浪费就越多。并且因需要设置多个外置动力连接件进行动力连接，导致内阻、成本增加，提高了动力电池包在使用中的内耗和成本。另外，电池模块的发热问题也严重影响电池的使用寿命和安全性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池模块及具有其的电池模组和汽车，该电池模块省去了电芯并联以及堆叠体串联的连接附件铜排，从而减少了模块的成本和重量，提高了空间利用率，并且该电池模块具有良好的散热特性，从而提高了电池模块的使用寿命和安全性能。

在本实用新型的一个方面，本实用新型提出了一种电池模块。根据本实用新型的实施例，所述电池模块包括：

多个堆叠体，所述堆叠体包括多个层叠的电芯，相邻两个所述电芯之间设有结构胶，并且多个所述电芯的正极极耳端部层叠焊接形成正极极耳区，多个所述电芯的负极极耳端部层叠焊接形成负极极耳区，相邻两个所述堆叠体中一个所述堆叠体的正极极耳区与另一个所述堆叠体的负极极耳区层叠焊接形成级联焊接区；

第一极耳保护壳，所述第一极耳保护壳分别与所述级联焊接区的上端和下端卡接，并且所述第一极耳保护壳上设有第一通孔和第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一螺纹孔；

第二极耳保护壳，所述第二极耳保护壳与位于端部的所述堆叠体的所述正极极耳区或所述负极极耳区卡接，并且所述第二极耳保护壳上设有第二通孔和第二凹槽，所述第二凹槽内设有第二螺纹孔；

第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别沿所述电池模块的长度方向设在所述堆叠体的两侧壁上，并且所述第一侧板和所述第二侧板上对应所述第一凹槽和所述第二凹槽的位置分别内凸形成第一凸部和第二凸部，所述第一凸部嵌合在所述第一凹槽中，所述第一凸部上设有与所述第一螺纹孔匹配的第一连接孔，所述第二凸部嵌合在所述第二凹槽中，所述第二凸部上设有与所述第二螺纹孔匹配的第二连接孔，所述第一侧板和所述第二侧板上对应所述第一通孔和所述第二通孔的位置分别形成第一开孔和第二开孔，并且所述第一侧板的上端和/或下端弯折与所述堆叠体上端和/或下端贴合，所述第二侧板的上端和/或下端弯折与所述堆叠体上端和/或下端贴合；

顶板，所述顶板设在所述堆叠体的上端且与所述第一侧板和/或所述第二侧板上位于所述堆叠体上端的弯折区焊接；