[实用新型]底架组件及具有其的敞车

说明书

本实用新型提供了一种底架组件及具有其的敞车。其中，底架组件设置在敞车上，底架组件包括：端梁；两个下侧梁，间隔地设置在端梁的两侧并与端梁连接；拨车座，设置在端梁上，拨车座的中心线与下侧梁水平中心线位于同一平面内。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中的敞车的拨车座与中梁之间存在高度差使得底架容易受到扭矩发生断裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路运输设备技术领域，具体而言，涉及一种底架组件及具有其的敞车。

背景技术

铁路敞车可分为通用敞车和专用敞车，通用敞车主要用于装运煤炭、矿石、大型设备、箱装或袋装的货物；专用敞车指根据产品、运用工况等因素而产生的特种敞车，其中，运输大宗货物的专用货车占比较大，具有轴重大、自重轻、载重多、列车编组长的特点。

现有专用敞车车体结构主要由底架，端墙，侧墙组成。其中底架为全钢焊接结构，主要由中梁、端梁、枕梁、横梁、纵向梁及地板等组成。侧墙主要由侧板、上侧梁、侧柱、及与翻车机相配套的磨耗板等组成。端墙主要由端墙板、上端横梁、横带等组成。该车体结构的拨车座设置在中梁上方，拨车座受到拨车机的拨车力后通过拨车座传递到中梁上，再通过中梁传递到车体上。

由于拨车座跟中梁之间存在高度差，在中梁受到拨车力的时候会产生弯矩，在长时间的拨车后容易造成底架疲劳裂纹。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种底架组件及具有其的敞车，以解决现有技术中的敞车的拨车座与中梁之间存在高度差使得底架容易受到扭矩发生断裂的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种底架组件，设置在敞车上，底架组件包括：端梁；两个下侧梁，间隔地设置在端梁的两侧并与端梁连接；拨车座，设置在端梁上，拨车座的中心线与下侧梁水平中心线位于同一平面内。

进一步地，拨车座为两个，两个拨车座在端梁上间隔设置，拨车机的多个拨车臂与多个拨车座连接。

进一步地，底架组件还包括加强梁，两个拨车座通过加强梁连接。

进一步地，加强梁与端梁焊接连接。

进一步地，下侧梁包括：立板；平板，与立板连接并成夹角设置；封板，与立板和平板均连接，封板倾斜设置。

进一步地，下侧梁还包括多个筋板，筋板与立板和平板连接，多个筋板在立板和/或平板的长度方向上间隔设置。

进一步地，立板和平板为一体成型结构；和/或，封板与立板焊接连接，封板与平板焊接连接。

进一步地，底架组件包括两个端梁，两个端梁在底架组件的长度方向上间隔设置，两个端梁上均设有拨车座。

进一步地，底架组件还包括：多个横梁，间隔设置两个下侧梁之间并与下侧梁连接；中梁，设置两个下侧梁之间，中梁与多个横梁连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种敞车，包括底架组件和设置在底架组件上的墙体组件，底架组件为上述的底架组件。

应用本实用新型的技术方案，由于拨车座的中心线与下侧梁的水平中心线位于同一平面内，从而使拨车座与下侧梁之间没有高度差，在拨车机对拨车座施力时，拨车座受到的力能够通过端梁直接传递到下侧梁上，而不会产生弯矩，进而在长期的工作过程中，拨车座及底架组件不容易发生疲劳断裂的情况，提高了使用寿命，降低了成本，保证了正常拨车及拨车过程中的安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的底架组件的实施例的结构示意图；

图2示出了的下侧梁的截面结构示意图；以及