[实用新型]汽车分体式前悬挂横梁及汽车

说明书

本实用新型的实施例提供了一种汽车分体式前悬挂横梁及汽车，涉及汽车领域。旨在改善现有的前悬挂横梁材料利用率低的问题。汽车分体式前悬挂横梁包括至少两个连接梁，连接梁包括上筋板以及下筋板；至少两个连接梁的上筋板依次首尾拼接，至少两个连接梁的下筋板依次首尾拼接，至少两个连接梁的上筋板与下筋板一一对应，且固定。汽车包括汽车分体式前悬挂横梁。相比一体成型的前悬挂横梁，前悬挂横梁采用连接梁拼接而成，可以分为几个部分单独冲压制造，不需要整体冲压，能够减少余料，从而提高材料利用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车分体式前悬挂横梁及汽车。

背景技术

现有的前悬挂横梁是一种整体式结构，通过上板、下板扣合焊接而成的。上板、下板的板材材料利用率低，造成原材料浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种汽车分体式前悬挂横梁，其能够改善现有的前悬挂横梁材料利用率低的问题。

本实用新型的目的还包括，提供了一种汽车，其能够改善现有的前悬挂横梁材料利用率低的问题。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种汽车分体式前悬挂横梁，包括：

至少两个连接梁，所述连接梁包括上筋板以及下筋板；

所述至少两个连接梁的所述上筋板依次首尾拼接，所述至少两个连接梁的所述下筋板依次首尾拼接，所述至少两个连接梁的所述上筋板与所述下筋板一一对应，且固定。

另外，本实用新型的实施例提供的汽车分体式前悬挂横梁还可以具有如下附加的技术特征：

可选地：

相邻的两个所述连接梁包括依次拼接的第一连接梁以及第二连接梁，所述第一连接梁的所述上筋板以及所述下筋板的一端共同形成第一连接部，所述第二连接梁的所述上筋板以及所述下筋板的一端共同形成第二连接部，所述第一连接部卡入所述第二连接部。

可选地：所述第一连接部与所述第二连接部焊接。

可选地：所述上筋板具有间隔设置的第一边沿以及第二边沿，所述下筋板具有间隔设置的第三边沿以及第四边沿，所述第一边沿与所述第三边沿贴合，且位于同一平面内；所述第二边沿与所述第四边沿贴合，且位于同一平面内。

可选地：所述第一边沿的外侧与所述第三边沿的外侧齐平，所述第二边沿的外侧与所述第四边沿的外侧齐平。

可选地：所述第一边沿的外侧与所述第三边沿的外侧焊接，所述第二边沿的外侧与所述第四边沿的外侧焊接。

可选地：所述至少两个连接梁包括前梁总成、后梁总成、左梁总成以及右梁总成，所述前梁总成、所述左梁总成、所述后梁总成以及所述右梁总成依次首尾拼接。

可选地：所述左梁总成包括第一左上板、第二左上板、第一左下板以及第二左下板，所述第一左上板与所述第二左上板连接且呈夹角设置，所述第一左下板与所述第二左下板连接且呈夹角设置；

所述第一左上板与所述第一左下板固定，所述第二左上板与所述第二左下板固定。

可选地：所述后梁总成包括固定连接的后上板以及后下板，所述后上板以及所述后下板的一端端部间隔设置，以形成所述第二连接部；所述第一左上板远离所述第二左上板的一端且靠近所述后梁总成的侧部与所述第一左下板远离所述第二左下板的一端，且靠近所述后梁总成的侧部连接，以形成所述第一连接部；

所述前梁总成包括固定连接的前上板以及前下板，所述前上板以及所述前下板的一端端部共同形成所述第一连接部；所述第二左上板远离所述第一左上板的一端端部与所述第二左下板远离所述第一左下板的一端端部间隔设置，以形成所述第二连接部。