[实用新型]一种涡轮增压器的止推轴承装置

说明书

本申请涉及一种涡轮增压器的止推轴承装置，包括止推轴承本体，所述止推轴承本体的轴向两侧分别形成止推面，所述止推面上设有多个油楔面和沿径向延伸的油槽，所述油槽与所述油楔面相接设置，所述油槽内靠近所述止推轴承本体轴心的一侧设有储油组件，所述储油组件包括安装于油槽内的壳体和位于壳体内的吸油海绵，所述壳体开设有滤孔。本申请通过设置储油组件，以增加储油效果，减少润滑油的径向流出量，从而确保油膜的厚度，进而减少止推轴承本体的磨损烧伤。

技术领域

本申请涉及涡轮增压器配件的技术领域，尤其是涉及一种涡轮增压器的止推轴承装置。

背景技术

众所周知，涡轮增压器可以提高发动机的进气量，供燃料更充分地燃烧，从而提高发动机的功率和扭矩，广泛应用于发动机及其他同类产品。

止推轴承是涡轮增压器的关键部件之一，在涡轮增压器中，止推轴承的作用是使增压器转子总成的涡端压力与压端压力达到平衡。随着现代发动机强化程度不断增强以及轻量化设计，特别各国对环境法规要求越来越严格，导致涡轮增压器不断小型化、结构愈加紧凑，其工作转速不断提高，工况愈加严峻以及润滑、冷却条件更为恶劣。作为平衡增压器转子轴的轴向力的止推轴承，其承受的轴向交变负荷也越来越复杂，这对涡轮增压器止推轴承的设计、制造提出了更高的要求。

公告号为CN206682155U的中国专利公开了一种涡轮增压器止推轴承，包括止推轴承本体，在推轴承本体上设有四个油楔面和油槽，四个油楔面均匀分布，在止推轴承的压气机端与涡轮端负荷较低、油膜较厚油槽区域设置有2～4个进油孔。所述进油孔靠近止推轴承的内孔。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷，润滑油在心力作用下虽然能够快速油润滑表面，但是易向止推轴承的径向外侧流出，易导致油膜厚度降低，使得止推轴承的磨损烧伤。

实用新型内容

为了改善油膜厚度，本申请提供一种涡轮增压器的止推轴承装置。

本申请提供的一种涡轮增压器的止推轴承装置，采用如下的技术方案：

一种涡轮增压器的止推轴承装置，包括止推轴承本体，所述止推轴承本体的轴向两侧分别形成止推面，所述止推面上设有多个油楔面和沿径向延伸的油槽，所述油槽与所述油楔面相接设置，所述油槽内靠近所述止推轴承本体轴心的一侧设有储油组件，所述储油组件包括安装于油槽内的壳体和位于壳体内的吸油海绵，所述壳体开设有滤孔。

通过采用上述技术方案，使用时，通过涡轮增压器壳体上的油路往油槽的一侧注入润滑油，一部分润滑油进入至油楔面处形成油膜，另一部分润滑油则通过滤孔进入壳体内部，并被吸油海绵所吸纳储存；当油楔面的油膜变薄后，即油楔面处的润滑油减少时，吸油海绵内的润滑油溢出，对油楔面的润滑油进行补充，从而确保油楔面油膜厚度保持稳定，进而减少止推轴承本体的磨损和烧伤；并且吸油海绵位于油槽的末端，对来自油路的润滑油具有一定的吸引作用，能够确保来自油路的润滑油能够充满油槽，从而确保油楔面的油膜覆盖的全面性；并且吸油海绵为多孔结构，具有一定的降噪和吸纳油垢的作用，从而改善润滑环境。

优选的，所述止推面的外边缘沿轴向凸出构造有以所述止推轴承本体同轴设置的挡油环。

通过采用上述技术方案，通过设置挡油环，起到阻挡作用，能够减少润滑油的径向流出量，以确保油膜厚度的保持稳定性。

优选的，所述壳体包括长方形铁皮片和方形铁皮板，所述铁皮片的宽侧边分别与所述油槽的沿止推轴承本体周向对称的槽壁固定连接，所述铁皮片的一长侧边与所述油槽的槽底抵接，所述铁皮板的一侧边与所述铁皮片的另一长侧边连接，所述铁皮板的另一相对侧边与所述油槽的靠近止推轴承本体轴心的槽壁相抵接，所述铁皮片内侧面、铁皮板内侧面和油槽的槽壁组合形成用于放置吸油海绵的储油腔。