[实用新型]一种汽车座椅扶手

说明书

本申请涉及汽车座椅配件的领域，尤其是涉及一种汽车座椅扶手。其技术方案的要点是：包括外壳以及设置于外壳内部的调节组件，所述外壳包括盖体以及底座，所述盖体包括硬质连接壳以及软质承托壳，所述软质承托壳与所述硬质连接壳之间固定连接，所述硬质连接壳套接于所述软质承托壳内，所述底座用于与座椅的骨架转动连接，所述硬质连接壳与所述底座之间固定连接，所述硬质连接壳以及所述底座之间形成供调节组件容置安装的容置腔，本申请具有提升乘客手部摆放于扶手本体时的舒适感的作用。

技术领域

本申请涉及汽车座椅配件的领域，尤其是涉及一种汽车座椅扶手。

背景技术

汽车上的座椅通常配套设置有扶手，扶手用于供乘客的手部进行摆放，扶手对用户的手部进行承托，以使乘客的手部具有更佳的舒适感。

目前，在相关技术中，如专利公开号CN103625325A为的中国发明文件公开了一种工程座椅可调扶手，其主要技术特征包括扶手座板，扶手座板固定在工程车座椅的靠背骨架上，还包括扶手本体、扶手轴、限位螺钉、调节丝杆、调节手柄和螺母嵌件等部件，其中，扶手轴固定在扶手座板上，扶手本体与扶手轴铰接，使扶手本体可绕扶手轴转动，限位螺钉设置在扶手轴上，扶手本体上设置有螺母嵌件，调节丝杆设置在扶手本体上并穿过螺母嵌件，调节丝杆与螺母嵌件相配合，调节丝杆相对扶手本体运动，调节丝杆的一端抵触限位螺钉，调节丝杆的另一端设置有调节手柄。在使用过程中，转动调节手柄可带动调节丝杆旋转，进而通过固定的螺母嵌件可使调节丝杆左右移动，当调节丝杆接触到限位螺钉时，扶手受到限位，进而实现固定，达到使扶手本体在不同位置实现固定的效果。

针对上述中的相关技术，为提升扶手座椅的结构强度，以便于保证扶手座椅的使用寿命，扶手本体通常采用ABS一类的硬质塑料制成，然而在实际使用过程中，硬质塑料导致扶手本体的质感较硬，乘客手部摆放至扶手本体时的舒适体验感较弱。

实用新型内容

为了提升乘客手部摆放于扶手本体时的舒适感，本申请提供一种汽车座椅扶手。

本申请提供的一种汽车座椅扶手采用如下的技术方案：

一种汽车座椅扶手，包括外壳以及设置于外壳内部的调节组件，所述外壳包括盖体以及底座，所述盖体包括硬质连接壳以及软质承托壳，所述软质承托壳与所述硬质连接壳之间固定连接，所述硬质连接壳套接于所述软质承托壳内，所述底座用于与座椅的骨架转动连接，所述硬质连接壳与所述底座之间固定连接，所述硬质连接壳以及所述底座之间形成供调节组件容置安装的容置腔。

通过采用上述技术方案，底座与座椅之间的转动连接使扶手可相对于座椅进行转动，并且，底座对扶手中的其余部件进行承载，以便于扶手各部件之间的安装，其中，设置于底座上的调节组件起到调节扶手与骨架间相互锁定及松脱的作用，使得扶手可锁合调节至合适的角度，另外，设置于底座上的盖体可供用户手部进行摆放，以起到提升用户乘坐时手部的舒适感的作用，在此，硬质连接壳具有较好的结构强度，通过将硬质连接壳与底座之间相互固定，可使盖体与底座之间相互连接时具有较好的连接强度，结构牢固，此外，将硬质连接壳套接至软质承托壳内，软质承托壳可与用户的手部相抵接，软质的特性使用户的手部摆放至盖体处时具有较好的触感，提升乘客手部摆放于扶手本体时的舒适感。

优选的，所述软质承托壳的两端分别设置有第一包裹部以及第二包裹部，所述硬质连接壳的两端分别设置有第一嵌设部以及第二嵌设部，所述第一嵌设部固定连接于所述第一包裹部上，所述第二嵌设部固定连接于所述第二包裹部上。

通过采用上述技术方案，将第一嵌设部固定于第二包裹部上，且将第二嵌设部固定于第二包裹部上，使软质承托壳的两端分别一一对应地与硬质连接壳的两端实现相互固定，实现软质承托壳与硬质连接壳之间的相互固定。