[实用新型]一种后开内旋式车门的密封结构、密封条、车门及商用车

说明书

本实用新型提供了一种半长头商用车后开内旋车门的密封结构、密封条、车门及商用车，所述密封结构包括车门密封结构和车窗玻璃密封结构，其中，车门密封结构采用双级密封，即门洞密封条和二道密封条，门洞密封条装配在侧围止口上，起主要密封作用，二道密封条分为两段，一段装配在装饰板和A柱护板上，另一段装配在车门内板后部，起辅助密封作用；车窗玻璃密封结构采用内外水切密封，其中外水切与呢槽集成在一起，外水切装配车门外板窗框止口上，内水切装配在车门内板窗框止口上，密封车窗玻璃。所述密封结构、密封条、车门及商用车既能实现密封条与车门外观特征的匹配又能保证车门的密封。

技术领域

本实用新型涉及汽车机械领域，特别是一种半长头商用车的后开内旋式车门的密封结构、密封条、车门及商用车。

背景技术

平头商用车的风阻大，为了降低风阻，逐渐开发出了长头或者半长头驾驶室，这种驾驶室风阻小，能够降低油耗。相比较平头商用车的前开外旋式车门，半长头商用车由于造型需要，车门内旋后开，这种开闭形式对车门密封提出了新要求。

实用新型内容

本实用新型提出一种后开内旋式车门的密封结构以满足密封要求，所述密封结构包括车门密封结构和车窗玻璃密封结构，其中，车门密封结构采用双级密封，即门洞密封条和二道密封条，门洞密封条装配在侧围止口上，起主要密封作用，二道密封条分为两段，一段装配在装饰板和A柱护板上，另一段装配在车门内板后部，起辅助密封作用；车窗玻璃密封结构采用内外水切密封，其中外水切与呢槽集成在一起，外水切装配车门外板窗框止口上，内水切装配在车门内板窗框止口上，密封车窗玻璃。

优选地，所述密封结构还包括在侧围焊接边上装配密封条，用于密封间隙以降低车门与侧围之间的缝隙对风阻的影响，同时遮挡焊点，起美观作用。

优选地，装配在装饰板和A柱护板上的二道密封条与装配在车门内板上的二道密封条匹配完好，在车门关闭状态下，二者之间没有缝隙。

优选地，装配在车门内板上的二道密封条通过卡扣和3M胶与车门内板固定，其中车门内板具有凸起特征，凸起特征面为二道密封条提供安装面，特征面具有安装孔，用于固定二道密封条上的卡扣，二道密封条自带3M胶，3M胶粘接在车门包边上。

优选地，二道密封条唇边与侧围焊接边过盈配合，在车门关闭状态下，唇边与侧围焊接边挤压，起密封作用；车门开启时，装配在车门内板上的二道密封条随车门转动。

优选地，装配在装饰板和A柱护板上的二道密封条断面具有U型和弧形相结合的结构，其中U型部位设计有锯齿结构，用来卡接固定密封条；弧形部位与车门过盈配合，所述弧形部位采用海绵胶密封车门，同时弧形部位密封条高出车门外板边界，与装配在车门内板上的二道密封条匹配。

优选地，所述内水切周圈的断面结构一样，与车窗玻璃过盈配合；所述外水切在车窗上部和车窗前后部位断面结构一样，在车窗下部的断面结构是单独的，与车窗玻璃过盈配合，以密封车窗玻璃；呢槽卡接在导轨里，用来导向车窗玻璃升降、吸收制造装配误差。

一种后开内旋式车门的密封条，所述密封条具有上述的后开内旋式车门的密封结构。

一种后开内旋式车门，所述车门具有上述的后开内旋式车门的密封结构。

一种后开内旋式商用车，所述商用车具有上述的后开内旋式车门。

本实用新型提供了一种半长头商用车后开内旋车门的密封结构、密封条、车门及商用车，既能实现密封条与车门外观特征的匹配又能保证车门的密封。

附图说明

图1为后开内旋式车门的密封结构示意图；

图2为后开内旋式车门的内侧密封结构示意图；

图3为后开内旋式车门的密封条示意图；

图4为后开内旋式车门闭合状态示意图；