[实用新型]一种可调节抱轮轮胎宽度的机构

说明书

本实用新型提出了一种可调节抱轮轮胎宽度的机构，包括一抱轮底板，抱轮底板上设置有两组宽度调节装置，宽度调节装置包括宽度调节轨道板、宽度调节架和第二定位销，宽度调节轨道板固定设置于抱轮底板的顶面，宽度调节轨道板的顶面设置有若干第二盲孔，宽度调节架设置于宽度调节轨道板的顶部，宽度调节架和宽度调节轨道板之间滑动连接，宽度调节架上设置有若干上下贯通的第二销孔，第二定位销贯穿第二销孔插入第二盲孔设置，两个宽度调节架之间的距离即为轮胎的宽度，借此，本实用新型具有采用机械方式连接，结构简单，操作方便，针对不同机型的轮胎只需对零部件做适当的位置调整即可，降低了成本，提高了工作效率的优点。

技术领域

本实用新型属于抱轮技术领域，特别涉及一种可调节抱轮轮胎宽度的机构。

背景技术

目前，抱轮机构是飞机牵引器的一种主要工作部件，其作用是将飞机轮胎抱离地面，以达到转移飞机的目的。目前根据飞机机型的不同，其轮胎的直径也有所区别，牵引器在抱轮过程中相应的抱轮架需要做相应的改变以满足对不同机轮的抱轮操作。牵引器抱轮机构使用的调节结构有两种，一种是电控液方式，通过电路控制液压元器件用油缸带动各零部件的运动，调整抱轮架相应机构的尺寸，从而实现对轮胎的夹持；另一种则需要更换固定的抱轮架，不同的机型需要不同的抱轮架进行配合使用，做到一个机型一种抱轮架，才能满足抱轮要求。

但是，对现有技术来说，主要存在以下几个缺点：

1、结构复杂。针对电控液形式的抱轮机构，其抱轮的实现方式需要不同电器件、液压件以及机械零部件的配合才能实现。各零部件的配合需要一套完整的控制方案，控制方案的编写及维护需专人负责。因此，此种方式既增加了成本，也使维修以及保养变得复杂。不利于保障效率的提升。

2、配套设施多。针对更换抱轮架实现不同机型抱轮工作的结构，一个牵引器需配套多个抱轮架，每更换机型就需要更换不同的抱轮架，增加了配套成本以及操作的复杂程度。降低了保障效率，无法满足一机多用。

实用新型内容

本实用新型提出一种可调节抱轮轮胎宽度的机构，采用机械方式连接，结构简单，操作方便，针对不同机型的轮胎只需对零部件做适当的位置调整即可，降低了成本，提高了工作效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可调节抱轮轮胎宽度的机构，包括一抱轮底板，抱轮底板上设置有两组宽度调节装置，两组宽度调节装置分别设置于抱轮底板顶面的左右两端，宽度调节装置包括宽度调节轨道板、宽度调节架和第二定位销，宽度调节轨道板固定设置于抱轮底板的顶面，宽度调节轨道板的顶面设置有若干第二盲孔，宽度调节架设置于宽度调节轨道板的顶部，宽度调节架和宽度调节轨道板之间滑动连接，宽度调节架上设置有若干上下贯通的第二销孔，第二定位销贯穿第二销孔插入第二盲孔设置，两个宽度调节架之间的距离即为轮胎的宽度。

作为一种优选的实施方式，宽度调节轨道板呈梯型设置，宽度调节轨道板顶端的横截面积大于宽度调节轨道板底端的横截面积，所述若干第二盲孔沿宽度调节轨道板的长度方向均分设置。

作为一种优选的实施方式，宽度调节架体呈L型设置，宽度调节架包括一体设置的第一调节架体和第二调节架体，其中第一调节架体平行抱轮底板设置，第二调节架体垂直抱轮底板设置，第二调节架体设置于第一调节架体的一侧，第二调节架体的高度大于第一调节架体的高度，所述第二销孔贯穿第一调节架体设置。

作为一种优选的实施方式，第二调节架体远离第一调节架体的一侧固定设置有固定板，固定板和宽度调节轨道板之间滑动连接，固定板的纵截面积大于宽度调节架的纵截面积。

作为一种优选的实施方式，宽度调节轨道板一侧设置有支座固定架，支座固定架固定设置于抱轮底板的顶面，支座固定架包括相同的两个，两个支座固定架分别设置于抱轮底板的左右两端。