[实用新型]一种新型汽提重油裂化装置

说明书

本实用新型公开了一种新型汽提重油裂化装置，包括罐体，罐体内依序设有沉降器、汽提段和再生器，沉降器的顶部和再生器的下部之间通过提升管反应器连通，汽提段内均匀设有若干伞帽，伞帽之间设有第一汽提蒸汽圈，第一汽提蒸汽圈的侧壁设有进气口，汽提段的侧壁上穿设有连通到第一汽提蒸汽圈进气口的第一汽提蒸汽管路。本实用新型通过调整汽提蒸汽进入汽提段的位置，减少了汽提段穿孔问题，对汽提蒸汽的分配，提高汽提段内油气和催化剂的接触空间和接触效率，提高了汽提蒸汽有效利用率。

技术领域

本实用新型涉及一种新型汽提重油裂化装置。

背景技术

在催化裂化（DCC）生产中，焦炭产率影响目的产品收率。在焦炭的组成中有催化焦、金属污染焦、原料焦和剂油比焦四种形式。其中剂油比焦是催化剂在循环过程中从汽提段以物理形式带入再生器的部分焦炭，占总焦炭的6%-11%。通过改进汽提段结构、提高汽提效率是降低剂油比焦的一种有效手段。随着渣油比例不断增加，回炼比也不断增加，原料性质愈发重劣。主要表现为残炭值高，比重大，粘度大，催化剂循环量增加，汽提效果变差，再生器系统烧焦负荷增大，再生剂含碳量升高。催化剂焦炭中H/C比高，剂油比焦产量影响装置轻质油收率和处理量进一步提高。

经过多次检修发现：催化裂化装置因汽提蒸汽管与伞帽相贯处存在膨胀间隙,汽提蒸汽携带催化剂由此上行冲刷汽提蒸汽管,进而导致汽提蒸汽管多次磨穿,而汽提蒸汽管磨穿后高温蒸汽携带催化剂持续冲刷汽提段外壁,易使汽提段穿孔与再生器相通,造成整个装置全面停工。立管段出现破损造成后路蒸汽压力下降，汽提蒸汽圈分布孔会堵塞。汽提段椎体失去蒸汽的保护后，在再生器高温作用下碳化严重，易发生穿孔或裂缝，造成装置全面停工。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型汽提重油裂化装置，通过调整汽提蒸汽进入汽提段的位置，减少了汽提段穿孔问题，对汽提蒸汽的分配，提高汽提段内油气和催化剂的接触空间和接触效率，提高了汽提蒸汽有效利用率。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括罐体，所述罐体内依序设有沉降器、汽提段和再生器，所述沉降器的顶部和所述再生器的下部之间通过提升管反应器连通，所述汽提段内均匀设有若干伞帽，其结构特点是所述伞帽之间设有第一汽提蒸汽圈，所述第一汽提蒸汽圈的侧壁设有进气口，所述汽提段的侧壁上穿设有连通到所述第一汽提蒸汽圈进气口的第一汽提蒸汽管路。

采用上述结构后，现有技术的第一汽提蒸汽管路是自沉降器处连通到汽提段的第一汽提蒸汽圈上，第一汽提蒸汽管路容易被汽提蒸汽携带催化剂由此上行冲刷从而导致出现磨穿，影响后续使用，通过对第一汽提蒸汽圈进气口的更改，以及对调整第一汽提蒸汽管路进入汽提段的位置，使第一汽提蒸汽管路自汽提段直接进入，且第一汽提蒸汽管路直接连通到第一汽提蒸汽圈上，减少了催化剂对第一汽提蒸汽管路的冲刷导致磨穿的发生，通过调整汽提蒸汽进入汽提段的位置，减少了汽提段穿孔问题，对汽提蒸汽的分配，提高汽提段内油气和催化剂的接触空间和接触效率，提高了汽提蒸汽有效利用率，没有了与汽提蒸汽管软连接的伞帽使用寿命增加，汽提空间增大。

所述第一汽提蒸汽圈的上部设有第二汽提蒸汽圈，所述第二汽提蒸汽圈连通有与所述第一汽提蒸汽管路平行设置的第二汽提蒸汽管路，所述第一汽提蒸汽管路与所述第二汽提蒸汽管路均连通到蒸汽主管路上，所述汽提段外部的所述第一汽提蒸汽管路与所述第二汽提蒸汽管路上均设有调节阀。

采用上述结构后，第二汽提蒸汽圈的设置能够优化配比进入汽提段的蒸汽，从而实现提高汽提段内油气和催化剂的接触空间和接触效率，提高了汽提蒸汽有效利用率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是现有的催化裂化装置的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。