[实用新型]一种新型柔性支撑声屏障

说明书

本实用新型涉及一种新型柔性支撑声屏障，其包括方型的壳体和设于所述壳体内的轻质吸音组件，所述轻质吸音组件通过上扣件和下扣件设置在所述壳体内，所述轻质吸音组件与壳体的面板和背板之间形成两个空腔，所述面板上开设有多个通孔，所述轻质吸音组件包括支撑型材、柔性阻拦辅材和吸音材料，所述吸音材料和支撑型材分别设于所述柔性阻拦辅材两侧。本实用新型结构简单,提高了声屏障整体性强度和韧性，利用施罗德扩散体技术及柔性阻拦辅材、支撑型材以提高铁路声屏障的降噪能力和结构安全性以及整体寿命，缓解了现有技术中存在的传统的声屏障隔音吸声效果欠佳，强度不佳的技术问题，实现了提高降噪效果的同时，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种新型柔性支撑声屏障，具体属于吸隔声屏障技术领域。

背景技术

吸隔声屏障是用于吸收和隔离噪声源、直达声的传播，在噪声源与接受者之间设置的吸声和隔声屏蔽系统，它使接收者被置于声影区内，对其中噪声的传播有较好的隔离效果。主要用于高速铁路、城市轻轨等产生大量的噪声污染的场所。

波在传播过程中，遇到声屏障会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为声屏障能够阻止直达声的传播，并使绕射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的吸隔声效果一般可以采用插入损失来表示。在声源和接受点之间插入一个声屏障，声波只能从屏障的上方绕射过去，而在其后形成--个声影区，就像光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显减弱了，这就是声屏障的减噪效果。

我国目前的高铁声屏障，其设计机理是提高结构刚度适应高荷载和提高单元板的固有频率，避免共振的发生；但由于自身结构和质量的不可控缺陷，潜在很大的安全隐患，有必要从技术上进行全新的设计，利用施罗德扩散体技术及柔性阻拦辅材、铝合金支撑型材以提高铁路声屏障的降噪能力和结构安全性以及整体寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型柔性支撑声屏障，利用施罗德扩散体技术及柔性阻拦辅材、铝合金支撑型材以提高铁路声屏障的降噪能力和结构安全性以及整体寿命，缓解了现有技术中存在的传统的声屏障隔音吸声效果欠佳，强度不佳的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种新型柔性支撑声屏障，其包括方型的壳体和设于所述壳体内的轻质吸音组件，所述轻质吸音组件通过上扣件和下扣件设置在所述壳体内，所述轻质吸音组件与壳体的面板和背板之间形成两个空腔，所述面板上开设有多个通孔，所述轻质吸音组件包括支撑型材、柔性阻拦辅材和吸音材料，所述吸音材料和支撑型材分别设于所述柔性阻拦辅材两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸音材料上朝向所述面板一侧设有用于增大吸声面积的施罗德扩散体凹凸槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述面板上的综合开孔率为20%~35%，所述通孔直径为2-6mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述柔性阻拦辅材具备柔性，为网状的金属或塑钢材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸音材料为岩棉、离心玻璃棉、陶粒板、泡沫铝或纤维板。

作为本实用新型的进一步改进，所述吸音材料靠近所述面板一侧设置有防水层，所述防水层为憎水布、玻璃纤维毡或防水透气膜。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑型材、柔性阻拦辅材和吸音材料从背板到面板依次设置，所述上扣件上设有上扣件挡板，所述下扣件上设有下扣件挡板，所述支撑型材和吸音材料分别设于所述上扣件挡板和下扣件挡板两侧的卡槽内，其中所述吸音材料设于靠近所述壳体的面板一侧，所述柔性阻拦辅材设于所述上扣件挡板和下扣件挡板一侧的卡槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述背板为压筋板，压筋竖向压制，沿背板长度方向上下交错布置。