[实用新型]一种主减速器油封压装工装

说明书

本实用新型涉及一种油封压装工装，具体涉及一种主减速器油封压装工装，该压装工装以油封的外径为定位，在定位过程中避免油封工作唇口受损，如翻边、咬边等情况。油封压装过程中，避免油封唇口润滑脂受到挤压和污染，并且油封与油封安装孔先配合定位，避免油封压装过程中损伤油封，降低了装配过程中油封早期失效的风险。该压装工装轻巧，操作更便捷，无需手动定位，省时省力且安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及一种油封压装工装，具体涉及一种主减速器油封压装工装。

背景技术

油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

现有油封压装工装设计，以油封内唇口定位，定位过程中存有损伤油封唇口的风险，影响油封密封功能；现阶段以油封唇口定位的方式，在压装过程中会挤出初始润滑脂，影响油封初始润滑，而且被挤出的初始润滑脂易造成压装工装的污染，在压装过程中造成油封的不必要污染。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型提供一种主减速器油封压装工装，能够保证油封在压装过程中密封、初始润滑等功能不被装配过程破坏，具有操作便捷、省时省力、安全性高的特点。

本实用新型所述的一种主减速器油封压装工装，包括保持定位环、内压头、压缩环和固定压板；

其中，所述保持定位环为轴向开设通孔的圆环形结构，所述保持定位环的通孔直径与油封的外径相同，所述保持定位环底部的内环面与外环面之间沿圆周方向开设有若干个竖向的插槽，所述保持定位环顶部的外沿向上延伸有挡板A；

所述保持定位环的通孔内过渡配合有内压头，所述内压头为圆柱形结构，所述内压头的下端沿水平方向延伸有若干个与插槽一一配合的凸出件，所述凸出件的水平截面尺寸与插槽的水平截面尺寸相同，所述凸出件的高度小于插槽的高度且两者的高度差与油封的厚度相同，所述内压头的顶部突出于保持定位环的顶部；

所述内压头顶部通过内六角螺栓固定连接有同一轴线的固定压板，所述固定压板为圆柱形结构且其外径与保持定位环的外径相同，所述固定压板的底部外沿向下延伸有挡板B；

位于所述固定压板和保持定位环之间的内压头外圆周面过渡配合有弹性材质制成的压缩环，所述压缩环的外圆周面贴合于挡板A的内侧面及挡板B的内侧面。

更进一步的，所述固定压板的顶部通过十字紧固螺钉固定设置有把手。更进一步的，所述把手设置有两组，且对称设置于固定压板顶部两端。

更进一步的，所述内压头沿轴向开设有通孔，起到省材减重的效果。更进一步的，所述内压头的通孔内径由上至下逐渐变大，进一步起到省材减重的效果，由于内压头的上端需要留有安装内六角螺栓的空间，因此无法过多的消减空间。

更进一步的，所述固定压板沿轴向开设有通孔，起到省材减重的效果。

更进一步的，所述插槽的数量设置为6个，相对应的，所述内压头的下端的凸出件的数量也为6个。

更进一步的，所述压缩环为聚氨酯材质制成的圆环，也可以为高碳钢材质制成的弹簧。

操作时，将油封从该压装工装保持定位环的通孔的底部放入，实现油封外圆的初始导向使用圆角设计，保证油封在定位过程中表面不被工装损伤；操作者手持把手将装夹有油封的压装工装放置在工件上，油封与油封孔初始定位；操作者启动压装机，压装机压头工作在工装的固定压板，保持定位环支撑在工件台面，压装机压头向下运动进一步带动固定压板和内压头向下运动，内压头压着油封进入油封孔，并定位油封压装深度，将油封压装到位。该压装工装利用压缩环的弹性，保证油封在整个压装过程中的复位及导向，提高压装质量，在批量工作过程中，保证零部件的性能、状态不被过程影响。