[实用新型]一种控制起落架的集成系统

说明书

本实用新型公开了一种控制起落架的集成系统，属于液压技术领域，系统包括供压回路和回油回路；供压回路包括第一多进多出油液控制装置；供油系统的油液经第一多进多出油液控制装置导入起落架作动筒及回油系统；回油回路包括第二多进多出油液控制装置和限流装置；起落架作动筒经限流装置、第二多进多出油液控制装置将油液导入回油系统，且第二多进多出油液控制装置一端与供油系统连接。本实用新型系统通过供油回路、回油回路中少量元件实现了供油系统、回油系统之间的连接，实现了飞机起落架的收放动作，便于安装、使用及后期维护，且占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及一种控制起落架的集成系统。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能收回起落架。

现有起落架控制技术为多个元件联合动作实现对起落架的控制，但由于元件数量多，在安装与使用过程中存在很多不便，后期维护也较为困难，且占用的安装空间也较大，也进一步增加了整体重量；进一步地，现有起落架控制系统并未进一步集成油滤污染检测、实时压力监测以及压力源备用功能，整个系统的可靠性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有起落架控制系统控制元件多，安装、使用不方便，后期维困难，占用空间大等问题，提供一种控制起落架的集成系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种控制起落架的集成系统，系统具体包括供压回路和回油回路；所述供压回路包括第一多进多出油液控制装置；供油系统的油液经第一多进多出油液控制装置导入起落架作动筒及回油系统；所述回油回路包括第二多进多出油液控制装置和限流装置；起落架作动筒经限流装置、第二多进多出油液控制装置将油液导入回油系统，且第二多进多出油液控制装置一端与供油系统连接。

作为一选项，所述多进多出油液控制装置具体为二位三通阀。

作为一选项，所述第一多进多出油液控制装置与起落架作动筒之间设有往复阀。

作为一选项，所述回油系统与多进多出油液控制装置之间设有第一单向阀。

作为一选项，所述系统还包括应急供油回路，应急供油回路包括设于供油系统与往复阀之间的第二单向阀。

作为一选项，所述应急供油回路还包括设于第二单向阀与往复阀之间的压力油滤。

作为一选项，所述压力油滤内设有污染指示器。

作为一选项，所述系统还包括应急回油回路；所述应急回油回路一端与第一单向阀连接，另一端连接至回油系统。

作为一选项，所述供油回路和/或应急供油回路和/或回油回路和/或应急回油回路上设有安全阀。

作为一选项，所述供油回路和/或应急供油回路和/或回油回路和/或应急回油回路上设有压力监测器。

需要进一步说明的是，上述各选项对应的技术特征可以相互组合或替换构成新的技术方案。

与现有技术相比，本实用新型有益效果是：

(1)本实用新型系统包括供压回路和回油回路；供压回路包括第一多进多出油液控制装置；回油回路包括第二多进多出油液控制装置和限流装置。具体地，供油系统通过第一多进多出油液控制装置将油液导入起落架作动筒，以放下起落架，同时，供油系统输出的多余油液经第一多进多出油液控制装置导入至回油系统，实现油液的循环利用；进一步地，当起落架需要收起时，通过限流装置进行限流，同时，供油系统为第二多进多出油液控制装置提供动力，使限流后的油液经第二多进多出油液控制装置导入回油系统，以此通过供油回路、回油回路中少量元件实现了供油系统、回油系统之间的连接，实现了飞机起落架的收放动作，便于安装、使用及后期维护，且占用空间小。