[实用新型]一种市政道路桥梁简支梁施工结构

说明书

本实用新型公开了一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括第一支撑柱、第二支撑柱、顶梁、减震座和减震柱；所述第一支撑柱和第二支撑柱的底端设有固定底座，所述第一支撑柱和第二支撑柱的顶部设有安装顶座，所述安装顶座的顶部设有减震座。本实用新型设置了弧形支撑梁，弧形支撑梁安装在第一支撑柱和第二支撑柱之间前侧和后侧，弧形支撑梁的顶部与顶梁底部的中央处相接触，从而可以对顶梁的两侧进行受力支撑，避免一些载重车辆行走在顶梁侧边时，造成顶梁侧边受力超出限值出现侧翻的现象，同时弧形支撑梁也可以对顶梁中央端进行受力支撑，因此顶梁可以设计的相对较长一些，不用担心顶梁中央段缺乏受力出现断裂的现象。

技术领域

本实用新型涉及市政道路桥梁简支梁技术领域，具体为一种市政道路桥梁简支梁施工结构。

背景技术

简支梁，即指梁的两端搁置在支座上，支座仅约束梁的垂直位移，梁端可自由转动，为使整个梁不产生水平移动，在一端加设水平约束，该处的支座称为铰支座，另一端不加水平约束的支座称为滚动支座，简支梁就是两端支座仅提供竖向约束，而不提供转角约束的支撑结构。

现有的市政道路桥梁简支梁施工结构存在的缺陷是：

1、现有的市政道路桥梁简支梁施工结构缺乏减震机构，车辆在简支梁上行走时会产生震动，震动容易对简支梁造成破坏，缩短简支梁的使用寿命。

2、现有的市政道路桥梁简支梁施工结构的两侧缺乏受力支撑部件，当一些载重车辆行走在简支梁的两侧时，简支梁容易出现侧翻的现象，从而引发安全事故，而且简支梁长度不宜过长，如果简支梁长度过长，中间缺乏受力容易出现断裂，为此我们提出一种市政道路桥梁简支梁施工结构来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路桥梁简支梁施工结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括第一支撑柱、第二支撑柱、顶梁、减震座和减震柱；所述第一支撑柱和第二支撑柱的底端设有固定底座，所述第一支撑柱和第二支撑柱的顶部设有安装顶座，所述安装顶座的顶部设有减震座，所述减震座的顶部插入有减震柱，所述减震柱之间放置有顶梁，所述第一支撑柱和第二支撑柱之间的前侧和后侧设有弧形支撑梁，所述弧形支撑梁的顶部与顶梁底部的中央处相接触，所述减震座的内部填充有橡胶块，所述减震座的两侧设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有滑块，滑块的一侧固定安装有连接杆。

优选的，所述减震柱的底端固定安装有底板，所述减震柱的顶端固定安装有顶板，所述减震柱的两侧固定安装有限位杆，限位杆与连接杆固定连接。

优选的，所述顶梁底部前后侧的中央位置处设有限位座，限位座的底部设有限位槽，所述弧形支撑梁的顶部设有限位插座。

优选的，所述安装顶座顶部的一侧设有侧向限位块，所述安装顶座顶部的前后侧设有横向限位块。

优选的，所述固定底座的底部设有固定桩，固定桩的表面设有倒刺。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了减震座和减震柱，当车辆在顶梁上行走时产生的震动传递到减震柱上，然后震动通过减震柱传递到减震座上，减震座内部的橡胶块对震动进行缓冲，从而可以对顶梁起到良好的保护效果，从而可以有效的延长顶梁的使用寿命。

2、本实用新型设置了弧形支撑梁，弧形支撑梁安装在第一支撑柱和第二支撑柱之间前侧和后侧，弧形支撑梁的顶部与顶梁底部的中央处相接触，从而可以对顶梁的两侧进行受力支撑，避免一些载重车辆行走在顶梁侧边时，造成顶梁侧边受力超出限值出现侧翻的现象，同时弧形支撑梁也可以对顶梁中央端进行受力支撑，因此顶梁可以设计的相对较长一些，不用担心顶梁中央段缺乏受力出现断裂的现象。

附图说明

图1为本实用新型一种市政道路桥梁简支梁施工结构的外观图；