[实用新型]一种载荷控制舱体及含其的无人机有效
申请号: | 202021860362.5 | 申请日: | 2020-08-31 |
公开(公告)号: | CN213109828U | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 龚成;陈辉 | 申请(专利权)人: | 南京拓兴智控科技有限公司 |
主分类号: | B64D47/08 | 分类号: | B64D47/08;B64D47/00;B64C39/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 211100 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 载荷 控制 无人机 | ||
1.一种载荷控制舱体,该载荷控制舱体用于搭载摄像装置,所述载荷控制舱体(400)安装在无人机上,所述无人机包括机身,机身包括支撑架,所述支撑架包括上部开口的底部框架(100)、密封所述底部框架(100)上部开口的顶盖(200)以及垂直固定在所述底部框架(100)一端的侧挡板(300),其特征在于,所述载荷控制舱体(400)包括载荷外壳,所述载荷外壳内形成有容置空间,所述容置空间分为上半部分和下半部分,其中,上半部分固定有载荷固定架(4),下半部分固定连接有摄像装置,所述载荷固定架(4)上固定有载荷模块,所述摄像装置包括云台(3)和摄像机(8),所述摄像机(8)安装于所述云台(3)上。
2.根据权利要求1所述的载荷控制舱体,其特征在于,所述载荷外壳包括第一壳体(1)和第二壳体(2),所述第一壳体(1)为L形,底部设有供云台(3)穿过的开口,一侧设有L形开口,另一侧与所述侧挡板(300)相贴合固定,所述第二壳体(2)密封连接在所述L形开口处。
3.根据权利要求2所述的载荷控制舱体,其特征在于,所述第二壳体(2)、第一壳体(1)和侧挡板(300)通过连接件(7)依次穿过后固定。
4.根据权利要求1所述的载荷控制舱体,其特征在于,所述载荷固定架(4)为双层架体结构,包括两个侧板(4.3)和连接在两个侧板(4.3)之间的隔板,所述隔板有两个且上下平行设置,包括上隔板(4.1)和下隔板(4.2),两个隔板之间以及上隔板(4.1)的上部分别固定有载荷模块,所述侧板(4.3)与第一壳体(1)之间通过连接件固定。
5.根据权利要求4所述的载荷控制舱体,其特征在于,所述上隔板(4.1)的两侧部的每个侧部设有竖向限位板(4.4)和Γ形限位架(4.5),所述竖向限位板(4.4)和Γ形限位架(4.5)用于限制所述载荷模块左右或者上下移动。
6.根据权利要求4所述的载荷控制舱体,其特征在于,所述上隔板(4.1)和下隔板(4.2)上分别设有多个减重槽孔。
7.根据权利要求1所述的载荷控制舱体,其特征在于,所述云台(3)通过减震座固定在所述容置空间的下半部分;所述减震座包括减震板(5)和减震球(6),所述容置空间内水平设有两延伸板(1.1),所述减震球(6)连接在所述减震板(5)与所述延伸板(1.1)之间,所述载荷外壳底部设有开口,所述云台穿过所述开口固定在所述减震板(5)底部。
8.根据权利要求7所述的载荷控制舱体,其特征在于,所述减震板(5)上设有第一连接孔,所述延伸板上设有第二连接孔(1.11),所述减震球包括上卡接部(6.1)、下卡接部(6.2)和连接在所述上卡接部(6.1)、下卡接部(6.2)之间的缓冲部(6.3),所述上卡接部(6.1)穿过所述第一连接孔,所述下卡接部穿过所述第二连接孔,所述缓冲部(6.3)位于所述减震板(5)与所述延伸板(1.1)之间。
9.一种无人机,包括机身,其特征在于,所述机身包括支撑架,所述支撑架包括上部开口的底部框架(100)、密封所述底部框架(100)上部开口的顶盖(200)以及垂直固定在所述底部框架(100)一端的侧挡板(300),还包括权利要求1-8任意一项中所述的用于无人机的载荷控制舱体(400)。
10.根据权利要求9所述的无人机,其特征在于,所述侧挡板(300)底部设有两个卡钩(500),所述载荷控制舱体(400)对应位置设有与所述卡钩(500)相匹配的卡槽。
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