[实用新型]一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车

说明书

本实用新型公开了一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，包括车斗，车斗的右侧壁上端设置有挡板，挡板的上端左侧壁焊接有连接板，车斗的右侧壁设置有两个平行设置的连接架，且连接架位于挡板的正下方，两个连接架的内腔中心插接有连接销轴，车斗的底部右侧安装有支撑脚，支撑脚的底部安装有支撑垫板，车斗的底部焊接有加强钢，车斗的底部左侧安装有车架，车架的底部安装有车轮，车架与车斗的底部左侧之间连接有第一连接杆，车架与支撑脚之间连接有第二连接杆。本实用新型解决了在炼钢的过程中常常会产生废料，废料也可以收集再利用，普通的收集车，结构强度较低，收集效果不好，容易损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及收集车技术领域，具体为一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车。

背景技术

把炼钢用生铁放到炼钢炉内按一定工艺熔炼，即得到钢。钢的产品有钢锭、连铸坯和直接铸成各种钢铸件等。通常所讲的钢，一般是指轧制成各种钢材的钢。钢属于黑色金属但钢不完全等于黑色金属，在炼钢的过程中常常会产生废料，废料也可以收集再利用，普通的收集车，结构强度较低，收集效果不好，容易损坏，为此，我们设计了一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，解决了在炼钢的过程中常常会产生废料，废料也可以收集再利用，普通的收集车，结构强度较低，收集效果不好，容易损坏的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，包括车斗，所述车斗的右侧壁上端设置有挡板，所述挡板的上端左侧壁焊接有连接板，所述车斗的右侧壁设置有两个平行设置的连接架，且连接架位于挡板的正下方，两个所述连接架的内腔中心插接有连接销轴，所述车斗的底部右侧安装有支撑脚，所述支撑脚的底部安装有支撑垫板，所述车斗的底部焊接有加强钢，所述车斗的底部左侧安装有车架，所述车架的底部安装有车轮，所述车架与车斗的底部左侧之间连接有第一连接杆，所述车架与支撑脚之间连接有第二连接杆。

前述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，所述车斗的底部左侧设置有第一固定架，所述车架的顶部安装有第二固定架，所述车斗与车架通过第一固定架和第二固定架的连接固定。

前述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，所述车斗的侧壁设置有多个加强连接条，所述每两个加强连接条之间呈等间距设置，通过多个加强连接条加强对车斗侧壁的强度保护。

前述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，所述车斗的左侧出料口设置有斜坡口，所述斜坡口的坡度为40-60度，所述车斗的斗底为圆弧状，便于对车斗内部装载的废料进行倾倒。

前述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，所述车斗的侧壁安装有固定柱，所述固定柱设置有四个。

前述的一种用于精轧螺钢炼制废料收集的收集车，所述第一连接杆和第二连接杆与车架的连接处呈30度设置，加强车斗底部与车架的连接稳定性。

本实用新型的有益效果为：车斗的侧壁设置有多个加强连接条，每两个加强连接条之间呈等间距设置，通过多个加强连接条加强对车斗侧壁的强度保护，斜坡口的坡度为40-60度，车斗的斗底为圆弧状，便于对车斗内部装载的废料进行倾倒，第一连接杆和第二连接杆与车架的连接处呈30度设置，加强车斗底部与车架的连接稳定性，车斗的右侧壁上端设置有挡板，挡板的上端左侧壁焊接有连接板，连接架的内腔中心插接有连接销轴，外部牵引装置通过连接架和销轴连接牵引，挡板可以在引装置牵引时，缓冲过程对废料起到一定的阻挡作用，解决了在炼钢的过程中常常会产生废料，废料也可以收集再利用，普通的收集车，结构强度较低，收集效果不好，容易损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。