[实用新型]齿轮防水结构

说明书

本实用新型公开了一种齿轮防水结构，包括壳体，壳体上设置安装孔，安装孔处设置可转动的连接部，连接部顶部设置齿轮，安装孔顶部处设置油封，其特征在于，安装孔处并位于油封下侧设置弯折防水结构。本实用新型使用紧缩力小的油封即可达到密封效果,由于使用了紧缩力小的油封，可减少电能损耗,提高效率,降低原料与使用成本。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其是涉及齿轮防水结构。

背景技术

在球阀型节温器阀体控制(驱动)机构中,因置于汽车发动机舱，需有防水功能，因齿轮旋转运动状态时，若要达到IP6K9K防水等级，配合油封需加压达到防水功能,但坊间标准件油封紧缩力量大,导致旋转不易，效率低，耗能高。

当使用紧缩力较小的油封时虽然可以避免前述问题，但由于水柱压力大，密封效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种齿轮防水结构，球阀型节温器阀体控制(驱动)机构的齿轮处可以使用紧缩力小的油封进行密封。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种齿轮防水结构，包括壳体，壳体上设置安装孔，安装孔处设置可转动的连接部，连接部顶部设置齿轮，安装孔顶部处设置油封，其特征在于，安装孔处并位于油封下侧设置弯折防水结构。

进一步，弯折防水结构截面具有第一竖向部、横向部及第二竖向部。

进一步，油封截面呈L型。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型使用紧缩力小的油封即可达到密封效果,由于使用了紧缩力小的油封，可减少电能损耗,提高效率,降低原料与使用成本。

附图说明

图1为齿轮防水结构整体结构图。

图2为齿轮防水结构仰视图。

图3为图2中A-A剖视图。

图4为齿轮防水结构整体结构图，图中省略了壳体的顶盖。

图5为齿轮防水结构主视图。

图6为弯折防水结构局部放大图。

附图标记说明：1壳体，2连接部，3齿轮，4油封，5弯折防水结构，51第一竖向部，52横向部，53第二竖向部。

具体实施方式

实施例1

参见图1到图6，一种齿轮防水结构，包括壳体，壳体上设置安装孔，安装孔处设置可转动的连接部，连接部顶部设置齿轮，安装孔顶部处设置油封，安装孔处并位于油封下侧设置弯折防水结构。

实施例中，弯折防水结构截面具有第一竖向部、横向部及第二竖向部。

实施例中，油封截面大致呈L型。

齿轮(连接部)配合壳体处设置弯折防水结构，弯折防水结构可避免IP6K强力水柱直接冲击油封，也可利用壳体结构消化水柱压力，水渗到油封时压力已降低许多，就可使用紧缩力较小的油封。

需要说明的是，球阀型节温器阀体控制(驱动)机构其余部件可参考现有技术，不作详述。

实施例2

基本结构同实施例1，区别在于，壳体的顶盖上侧设置圆形盲孔(图中未示)，盲孔带内螺纹，盲孔处设置螺纹杆(可拆卸地设置)，螺纹杆顶部设置圆环体，盲孔位于齿轮中心正上方。盲孔+螺纹杆的形式利于拆装。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。